东北最美俄式建筑风景线：百年铁路探索，发现，记录之旅！（更新西部线）

此篇记录着作者十四年的中东铁路探索，发现，与记录的历程。
它不同于其它同题材游记。在这里，从满洲里到绥芬河，再至旅顺口，完整的记录下沿途各铁路车站，风景，建筑，和渐渐消逝的城市记忆！

一条贯穿东北四省的钢铁长龙，链接着欧亚大陆的铁路通道。
它有一个既熟悉又陌生的名字：大清东省铁路，又称之为中东铁路。
2500公里的铁路线上，分布着近万座充满异域风格的建筑群，今天人们把它称之为全国重点文物保护单位：中东铁路建筑群。
如今，中东铁路已成为一个新兴的热门话题，各地电视台相继拍摄了相关题材纪录片，央视更是热播了专题纪录片“风雪中东路”。各大博客，论坛上，也鲜有相关的游记攻略。
在这里，我将带领大家一起细致，完整的去探寻那些遗落在东北小城里的俄式，日式建筑群。

时间回到2004年，当我还痴迷拍火车时，无意中发现在铁路沿线，保留着大量与众不同，甚是好看的俄式风格建筑。后来慢慢了解到，这是一条由俄国，意大利，波兰工程师设计，中国工匠施工建造的大清东省铁路。

在这里，我们不谈论它的修建缘由和建造过程。历史没有对与错，喜欢挖掘各种条约的，请参看各大标准化历史讲堂。
1898年，随着铁路工程的建设，大批俄国建筑师，商人，移民涌入铁路沿线，为清王朝这片北疆荒原上带来异域文化与繁荣。
逐渐，人们发现在铁路上两侧，一座座带有浓郁俄罗斯文化色彩的建筑拔地而起，火车站房，水塔；学校，医院，商场，俱乐部；住宅，公寓，公园，等不同功能，风格各异的建筑群把原本无名的地区变成现今闻名遐迩的大城镇。
铁路见证了清王朝的覆灭，民国的兴衰，日军的侵占，和共和国的成立，在这风风雨雨近115年的岁月里，大多数老建筑得以留存，成为我们的城镇一段宝贵的记忆。

东至绥芬河，西到满洲里，南达大连旅顺口。2500公里，270座车站。想要拍全，走遍，似乎是一件非常疯狂的决定。
历史的车轮在前进，铁路经过100多年的发展，经历了数次提速，改道。不少小站早已消失在历史的长河里。今天部分线路区间早已不是百年前的那条路基！
为了寻找那些被遗忘的老站，徒步，露营成了家常便饭。交通工具，从常见的火车，汽车，自行车，到驴车，马车，拖拉机。
图：一张被各个攻略游记用烂的中东铁路全线图（不包括后期日占时期的满铁车站）

东部线（滨绥）部分车站站名章，这里绝大部分车站已经取消，铁路改线。

南部线（哈大铁路）部分车站

西部线（滨洲）部分车站站名章

2004年至今，仍有部分百年铁路工区建筑，桥梁未能拍摄到。
由于早期拍摄画质原因，尽量将建筑最美的一面带给大家。
本篇中，建筑功能，年代和部分内容均为个人多年整理，力争表述严谨，贴合历史。
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哈尔滨-绥芬河（滨绥铁路 560KM ）

中东铁路东部线西起哈尔滨车站，东达绥芬河车站，全长560.54公里。

1898年6月9日由两端对向，分段进行铺轨。该线为9-13工区，第九工程区设在哈尔滨，第十工程段设在一面坡，十一工程段设在横道河子，第十二工程段设在海林，第十三工程段设在绥芬河。

哈尔滨方向，由松花江岸材料厂向东铺轨，1899年2月20日铺轨至阿什河并开始临时通车，同年3月铺至小岭，10月至一面坡，12月至石头河子，1900年3月至高岭子；
在绥芬河方向，1898年11月铺轨至细鳞河并开始通车。1900年3月，铺至穆棱并临时运营。
1901年2月28日在横道河子接轨，3月3日，举行接轨仪式，至此哈尔滨至绥芬河间全线竣工。1901年7月，东部线开始临时运营。

1903年7月14日，中东铁路全线正式通车。

火车缓缓驶离哈尔滨（秦家岗）站，经香坊，舍利屯到阿城（阿什河），过亚沟而至玉泉。
一路比较平坦，坡度不大。过玉泉后，线路进入山区，丘陵起伏，岭重叠。经小岭，过尚志（珠河）后沿蚂蚁河而行到达避暑胜地一面坡。
这里暂且不介绍哈尔滨，毕竟哈尔滨作为中心枢纽站，要写的太多。后续将专门写一篇哈尔滨中东铁路相关的攻略。

1：王兆屯站

原名：木材厂站 滨绥线 4.9KM
王兆屯开站于1899年，是哈尔滨（秦家岗）至香坊（老哈尔滨）之间的会让站。
这里曾经是中东铁路木材厂。车站现址位于哈尔滨市香坊区文政街上。
车站东侧（文景头道街） 至今还留存有一片早期的俄式木质建筑住宅区。

如今王兆站已经没有客车经停。铁路正进行电气化改造。

2：香坊站 （Разъъздъ Старый Харбинъ）
原名：老哈尔滨站 滨绥线 7.5KM
香坊站开站于1898年10月。开站初期称为哈尔滨站，现在的哈尔滨站1904年前叫做秦家岗。
1904年改称老哈尔滨站。1903年中东铁路正式营业时为四等站。1924年取现站名。
现有站舍于1925年10月竣工。风格采用仿古典折衷主义。

香坊站 站外

香坊站 站内。如今站内已经电气化改造。

香坊站候车室。内部结构是原有，装饰已经多次变化。

建于1915年的香坊站供水设施。

中东铁路当局在铁路建设初期，在香坊站附近购置土地，招聘工人。成立建设工程局，并建造哈尔滨最早的气象台，兵营等。这里是哈尔滨城市的发源地。中东铁路第一任局长霍尔瓦特的私宅就在这里。

香坊站作为哈尔滨市区内保存最完好，最早的车站，现今仍办理客运业务。站址在哈尔滨香坊区香站街。27路公交车终点站就是。

附近有一个白毛小区，那里广场上的小二层楼，就是霍尔瓦特的故居。不过修缮的面目全非，这里就不上图了。香坊附近的香坊大街，司徒街，是吃夜宵的好去处。一到夜晚，热闹非凡。

3：新香坊站
原名：新香坊 滨绥线 14.4KM
新香坊是满铁在1937年建造的，位于香坊和成高子之间。这里连着中东铁路（滨绥）和拉滨铁路，把三棵树站与哈尔滨站构成一条环线铁路。

新香坊通往成高子的沿途，可以看见带1913年年标的铁路桥。据说这里在抗战时期被东北联军炸过，炸毁了一列日军列车。

新香坊站旁有两处满铁时期的日式住宅，因样式风格实在不好看，这里也就不发图了。
从这里毗邻哈成路。是香坊区通往成高子镇的主要公路。377路和340路直达。

4：成高子站（Разъъздъ Чэнъ (Саньдзядэа)）
原名：三家子 滨绥线 20KM
初建时为130号小站。由于建设铁路初期，很多车站没有正式命名，就用编号来代替。
中东铁路正式运营后，名为三家子站。时为会让站。日本人接管后，1935年3月23日改称成高子。

成高子站附近，留存几处中东铁路时期建筑。包括标准会让站浴池和站长住宅。

上图：中东铁路成高子站站长住宅
下图：中东铁路会让站标准浴池

自从2010年以后，就没有专程去过。现在不知道这两座建筑还在不了。

5：舍利屯
原名：程站 滨绥线 30.5KM
舍利屯建设初期为131号小站，正式运营后名为程站，时为会让站。
1937年12月10改称舍利屯。
舍利屯青山绿水，车站附近一座小山顶建有度假别墅。

上图：舍利屯车站。2016年滨绥线电气化，车站拆除。

中东铁路时期标准会让站浴池和铁路养路工区。

站前的中东铁路标准1927年联户型住宅。
舍利屯是成高子到阿城之间的会让站。以前铁路是单线，建造会让站的作用就是作为上下行列车会车使用。

6：阿城站（Ашихэ）
原名：阿石河（阿什河） 滨绥线 41.5KM
阿城站开站于1899年2月20日，中东铁路时期四等站。1936年8月20日改称阿城。
阿城位于阿什河畔，这里曾是金国故都。

阿城站曾为中东铁路沿线两座纯中式风格车站之一。90年代末，因故拆除。
1899年3月4日，中东铁路铺至阿什河站并建站。它是最早与哈尔滨开通旅客运输业务的车站。

阿城站老照片，车站90年代拆除。

哈局的一些小站候车室内，都有贴有这样的地方风景瓷砖墙画，很有时代感！