生命让你去西藏,西藏自助游攻略

相关目的地：西藏

出发时间/2011-05-22
出行天数/29 天
人物/一个人
人均费用/15000RMB

第一最好不相见，如此便可不相恋。

第二最好不相知，如此便可不相思。

你爱他/她吗？带他/她去西藏吧，你们会在那更坚定彼此的爱。

你想找到爱情吗？去西藏吧，在那你会邂逅憧憬已久的感情。

<色达图片专帖>：
//www.achim-lelle.com/i/793068.html<可可西里陷车>：
//www.achim-lelle.com/i/870070.html

西藏是什么样子的？

然乌湖边，我对着静静的湖水发呆；

五明佛学院，看着那些背着尸体转经的人，看着那些扶老携幼朝圣的人，我默默流泪；

雀儿山顶，我说：壁立千仞，无欲则刚；

在沿途，和骑行的、和沿途的村民孩子挥手，心里涌动着原始的感动。

为什么要去西藏？

你能回答生命的意义吗，如果不能，那就去西藏寻找吧。

西藏在你心中，是众神的居所吗？

不，那是凡人的天堂。

西藏，是个，魂牵梦萦的地方，心之所向。

To be continue.....

28天丈量藏地大美如歌

2011.5.22（北京 --拉萨）—2011.6.18（西宁 -北京）

在车轮上，从川藏南线，到川藏北线再到青藏线，丈量着藏地。

这是片神奇的土地，我无时无刻不在被它感染。

与其说西藏是众神的居所，不如说，她是凡人的天堂。

2011.5.22 北京 —重庆 --拉萨

2011.5.23 拉萨

2011.5.24 拉萨

2011.5.25 拉萨 —八一（行程483km）

2011.5.26 八一—波密（行程260km）

2011.5.27 波密 —然乌（行程154km）

2011.5.28 然乌—芒康（行程480km）

2011.5.29 芒康 —理塘（行程293km）

2011.5.30 理塘 —康定（行程371km）

2011.5.31康定 — 成都（行程515km）

2011.6.1 成都

2011.6.2广汉

2011.6.3广汉 —牛背山

2011.6.4牛背山 —泸定（行程520km）

2011.6.5泸定 —道孚（行程226km）

2011.6.6道孚 —五明（行程km）

2011.6.7五明佛学院

2011.6.8色达 —甘孜（行程160km）

2011.6.9甘孜 —德格（行程250km）

2011.6.10德格 —妥坝乡（行程250km）

2011.6.11妥坝乡—八宿（返程）

2011.6.12八宿 —鲁朗（返程）

2011.6.13鲁朗—拉萨（返程）

2011.6.14 拉萨 —那曲

2011.6.15 那曲 —格尔木

2011.6.16格尔木 —青海湖

2011.6.17青海湖 —西宁

2011.6.18西宁 —北京

整理照片，回忆自己的28天一路走来，如梦亦如幻，应作如是观。

<如果知道云的方向>

5月22日，经过6个小时的飞行，我从北京途径重庆来到了雪域之城－－拉萨。

机场大巴站，俊子和他的橘红色4500，张扬地站在栅栏的外面。他是个剽悍的伪藏民，加上将近1米9的个头难免让人心生疑惑。不过在随后的相处中你会发现，和大个头的狗狗都很温顺一个道理，俊子是个厚道的好孩子！哈哈。

在俊子和白玛的白马莲花放下行李，我就开始了在拉萨3天晃悠的生活。

在大昭寺的“艳遇墙”前，和从北京来的一群人搭讪。当发现人家用的家伙是D3X，接过人家的名片时候，拉萨注定是个神奇的地方。

在大昭寺前面，坐在朝圣的藏民旁边，听他们诵经，无论旁边有多么熙攘，内心却如此平静。

在拉萨的邮局，等西藏独立六十周年的邮票，认识了从北京专门赶过来买邮票的揭叔叔。看着他贴满世界各地邮票的地图，佩服的无以附加。

色拉寺的辩经，很有意思。两机两镜都觉得不太够，不停在光影下寻找角度和位置。

为了不被清场哄出寺院，我躲在了色拉寺的厕所里。清净的寺院，寻找锅庄的声音，那是种身体和内心一起发出的乐声，他们那么轻松和开心，在蓝天白云间，用歌声在舞蹈！

从色拉寺出来，蹭了辆当地藏人的车。女孩子还是很有这方面优势的。

朝圣布达拉宫，强烈的高反让心跳很快，头疼欲裂，让我在看到稀世珍宝的时候，都有种梦幻和不真实的感觉。停留在白宫和红宫中间的平台，看着远处的雪山，脑子中浮现出心跳停止，呼吸放缓的感觉。。。如果此刻我晕倒这这片土地上，会不会很美？呵呵。

出发！川藏环线

此行原先的计划，是以拉萨出发，拉萨结束的川藏环线（磨房上拼团），路途中，经过的，都是让人心潮澎湃激动不已的地名。完成了在职的硕士答辩，辞职后的我，跟当时还是俺的男友说，结婚前，让我去趟西藏吧。

一个月，说长不长，说短也不短。

我带着一腔热血，飞奔在了大美如歌的藏地，在那个，大地回春，绚烂的六月。

容我在这里贴上一张张照片，慢慢絮叨。

2011.5.25 拉萨 —八一（行程483km）

途经，拉萨河、甘丹寺、墨竹工卡 -思金拉措、米拉山口、工布江达。

6月份，天气晴好。伴着偶尔的高反头疼，在蓝天白云中飞驰，是种别样的体会。

我从小属于体力壮的姑娘，到了藏区出现高反是预料之中的事。除了表现为晚上难以入睡外，主要是在白天偶尔袭来的阵阵头痛。

参观布达拉宫的时候，广东的一个大姐跟我讨论起高反，给了我种粉末状的止痛药，颇有种白面的味道。好在，我天性胆大心细，不以为意地以身试法。果然，每每服下，头痛便如浮云般散去，欣喜不已。

<甘丹寺>

话说好了伤疤忘了疼，绝对是我人生不可回避的座右铭。在川藏之行的首日，自以为吃了止疼药就全无不适的自己，忽悠了同伴在海拔5K左右的神湖边，玩起了蹦蹦跳跳的勾当。不知道是为什么，在这种天高云淡的地方，我总像是想用跳跃来释放那颗被美景陶醉了的心。

思金拉措，是我见到的第一座神胡，5月底，草地还仍是枯黄，看着壮美的湖水，这萧瑟之美，也来得那么浑然天成。

拉萨 --林芝，318一路整修的不错，周边小房子也都盖的似模似样，很适合国内大团的休闲旅游。

<米拉山口 >

过了米拉山，我们住在八一镇上。

第一天的磨合期，愉快度过！

2011.5.26 八一—波密（行程260km）过排龙？过通麦！！！

途经：鲁朗、色季拉山、南迦巴瓦、通麦天险

<尼洋河>

路上，在山间唱唱山歌，掏出家伙拍拍太阳。

把鲁朗和瑞士相比，我觉得还是恰当的。无论海拔还是气候，这里可以成为度假的圣地。过色季拉山的时候，高山杜鹃还没有开，只有着零星的小花苞。不过好在，我从不带着那么强的目的心，得失之间，相对泰然。

话虽如此，但看到晴空万里的南迦巴瓦时，我还是感谢上苍对我的眷顾。

通麦和盘龙是同一个地方的两种不同叫法。夏季伊始，雨水不多，天险显得比听闻的来的和蔼很多。

一路上，开始习惯性向擦身而过的朝圣者竖起大拇指。无论是自行车的，摩托车的，徒步的，还是磕长头的。佩服他们的勇气，更佩服，这片神奇的土地！

2011.5.27 波密 —然乌（行程154km）

途经：米堆冰川，然乌湖

波密的交通宾馆，让我意识到带着睡袋是多么正确的决定，而且，这只是一个开始。

<波密的孩子>

318的沿途，是风景如画的。

信手拈来，构图加光就很完美。

<米堆冰川>

<然乌湖>

2011.5.28 然乌—芒康（行程480km）

途经：然乌湖，八宿，邦达，折多山，左贡，东达山，芒康

然乌的晨早是惊艳的美。

在川藏线上，我必须承认，对邦达到左贡一段，我恨到了极点。

车行在318此段上，不时会有孩子跳出来，伸手要钱，异常危险。强行拦路停车，拍着窗户挥手。我不能说，我讨厌这些孩子，因为没有人天生会这样，只是心寒，为何我们纯洁的藏区，会是这样？想着路边那些愤怒的脸孔，试问，究竟，谁之过?

<七十二道拐>

翻东达山，是我如噩梦般的4个小时。无穷无尽的弯折，无穷无尽的悬崖和塌方，无穷无尽的提心吊胆。

我是个惜命的人，略有小恐高。在天路上，我的心理也在经历着涅槃。

闲话不多说，我们来继续。

相信走过东达山的人，都应该了解那种感受。无论是从拉萨还是成都出发，到这里的时候，应该已经在路上3-4日。身体和心理，已经开始出现审美疲劳，加上偶尔恶化的路况，东达山无穷无尽的狭路转弯，加上偶发的塌方，无时无刻不在摧垮人的耐性。

话说这一日，晚上9点多，天已大黑，我们还没有绕出东达山，海拔4千多的时候，我们的车爆胎了！站在转弯处换胎，只见望见远处偶尔的村庄灯火。

而后的时光，更加无法想象，因为想要赶往芒康，我们的车在左颠右颠的时候，排气管居然颠掉了！漆黑一片的周遭，只有我们几个人仰头望星空，看似惬意。

如果说不怕，那绝对是骗人的，直到现在，东达山在我心里仍是个恐怖的地名，在那，我产生了对环游川藏线的怀疑，对自己的否定。

但我仍然感谢它，让我直面了自己内心的恐惧，感谢那时候给我鼓励的同伴，让我继续，走了下来！

2011.5.29 芒康 —理塘（行程293km）

途经：金沙江（入川）、巴塘、海子山、姐妹胡、毛垭草原、第一高城理塘。

芒康城里，有着最纯正的康巴汉子！他们头上梳着红色的发髻，穿着藏袍剽悍威武地走在路上。我扛着相机，也气势威武地走在街道上，但寻来寻去，镜头里不是动物，就，还是孩子。

<牦牛犊>

走着走着，误入了天葬台。

还好，那天没有安排天葬。藏民认为，天葬能带来好运，所以天葬台的前面，住的都是大户人家。这些事，我总认为，信则有，潜意识主导行为。

寻着寻着，头顶处，出现了一众的喇嘛。

继续上路了，今天，要入川了，同时，也暂时和烂路说再见！

<金沙江 >

<藏式民居>

<满眼青稞>

路上路道了一排排的军车，没事了就调戏一下兵大哥，抛个媚眼挥个手什么的。他们也会腼腆地笑笑，很可爱的样子！

进入四川界后，我仿佛又有了活力，一点都没有感觉出海拔的上升。

开向毛垭草原的一路，我都在高唱张雨生的歌，那叫一个不亦乐乎。

姐妹湖真的很美，选择6月份进藏，天和云美的让你都不好意思放下手中的相机。

<姐妹湖>

<毛垭草原>

海拔5千多的时候，唱1个多小时张雨生的歌，你就能迅速体会，神马是缺氧。

看着塔顶的眩光，我有点眩晕，醉在这片雪域高原！

再次爆胎，师傅修车，我们在草原上看着日落，也许是它不想让我们走吧。草原上，随处可见牛羊和可爱的旱獭。

<落日>

不出意外，我们赶在天黑前，抵达了第一高城---理塘！

2011.5.30理塘—康定（行程371km）

2011.5.31康定—成都（行程515km）

2011.6.1成都2011.6.2广汉

从理塘出来，路况的改善和车况持续恶化，加上天气一直阴阴的，沿途除了停车唱歌，一直在赶路。

到达康定的晚上，下着大雨。

在这个跑马城，我们住了非常豪华的一件宾馆，睡了很久。

在成都，修整2天。

从07年开始，每年必到成都。吃吃喝喝，晃晃悠悠，掏掏耳朵，来个串串。
成都是个有独特性格的地方，让每一个过客，发现巴蜀大地的美丽，也让每个过客，找到喜欢它的，自己的理由。

六一那天，约了个汉中的妹子，一起去看了《功夫熊猫2》。和满剧场的孩子们一起看动画片，这听起来有点滑稽和荒谬，但旅途上，会心微笑总比循规蹈矩来的让人心安理得。

2011.6.3广汉 —牛背山

317，我来了！向牛背山，出发！

之前，我并不知道318和317的区别，也不知道牛背山这个无名山意味个啥。

4个小时的上山路，佩服自己居然能在左颠右颠的情况下，昏然大睡，无数次怀疑自己依然醉氧。
牛背山的山路是个神奇的地方，我们的4500，很多时候挂了四驱才能爬上去的坡道，山顶客栈的店家，开着五菱之光如履平地。

无数个洞口，流出红色的液体，矿工和矿车擦身而过。

山顶美丽的金莲

高山杜鹃

远眺贡嘎主峰

‘我始终带着你爱的微笑，一路上寻找我遗失的美好“

在牛背山上，浓雾总也散不开。在简易的类似工棚的地方睡觉，是第一次，但应该不会是最后一次吧？

山上很冷，记得大半夜在室外便便，细腻的雨水丝丝滑滑，头顶一个大灯泡，吐出的哈气让周围暖和点，第一次感觉扎屁股的草是湿漉漉的。

2011.6.4牛背山—泸定（行程520km）

2011.6.5泸定—道孚（行程226km）

2011.6.6道孚—五明（行程km）

从牛背山下来，一路盘旋，到了山脚下，一声巨响！我大喊，爆胎了！！！

俊子下车检查，‘啥子爆胎，平衡杆断了！’我靠，这玩意还能断？？？

于是，我们从康定到泸定，开始一路找配件！

317果然不是人开的路，能开的，也不是凡人。从4号到6号，我们车的平均时速在40一下。

<新都桥 >

<塔公草原雅拉神山>

<石林 >

<油菜的317>

2011.6.7 五明佛学院

说去五明的时候，我还不知道，这是个什么地方。

6号的傍晚，我们开进了那个神奇的山坳。绕过一座座山峰，渐渐看到了人家，从两三户，到七八户，然后越来越多。路两边也出现了身着红色僧袍的的人，三两成群，或背水，或提菜，或者，干干的，对着我们微笑！

傍晚的灯光，看的不那么真切，但他们的牙齿那么白，眼睛很亮，微笑很亲和。

车子继续在蜿蜒路上前行，于是，人越来越多，房子也越来越多。拐啊拐啊，本来在车上坐了一天昏昏欲睡的我，突然被眼前的一幕幕惊呆了！

你记得《速度与激情》里，画面出现里约热内卢贫民窟的景象吗？你记得《贫民窟的百万富翁》里，民居的景象吗？五明，仿佛一个真实的电影场景，衡展在我面前，而那场景里的一切，都是活生生，灵动而又跳跃的！！！

脑子中，被震撼的无法思考，我不知道这么多的人，是如何聚集到这里的；我也不知道在甘孜的山坳里，能有如此多甘于为了信仰而舍弃外面浮华的人；我更不知道，当面对我惊诧的表情时，他们每一位师傅为何都会回报我如格桑花般纯真的笑容！

我就这样，误入五明！！！

<五明的房子>

<远眺坛城>

借宿在小师傅家2个晚上，我到现在还记得，他们并不流利的汉话，屋里取暖的牛粪，高挂的DL的画像，背水的水桶，为了节约水几天才舍得刷一次的锅，要翻个山坡走15分钟才能到的厕所，混合了各种味道的酥油茶！

夜晚的五明，空气中散发着松枝的香气。星星仿佛很低，和山下点点的灯光，连成一片。

7号的白天，是一年一度的金刚萨埵法会。

五明聚集了来自全国各地的汉族信众，他们互称师傅，互相虔诚，互相帮助，朝着心中那个佛。

我从没看过一个自发的活动，能聚集如此多的人！一个家庭一个家庭围坐在一起，讲经求法。在坛城边，我看着那些年轻的僧人搀扶着年老的僧人，蹒跚的往会场走；我看着老阿妈拉着小妹妹，往会场走；我看着他们打扮整洁，手持荷花和哈达；我看着他们敬畏而慈悲。

当偌大的会场，每个人将哈达向前抛洒，所有哈达最终都汇集到上师处，诵经声震动天地，你不能理解，也会理解，那是种信仰，在天地间，发光。

2011.6.8色达—甘孜（行程160km）

8号上午，和留宿我的师傅告别，启程继续前往甘孜。

虽然这的物质条件很艰苦，曾经有一个师傅说，她是玉树的，玉树地震后，他们整个村子只剩下了孤儿寡妇，一起来了五明。五明，是他们永远的家！

我喜欢五明的孩子，喜欢他们的简单，喜欢他们的平淡。有生之年，我会再去，看看五明的坛城，和莲花之上，盘旋的雄鹰！

2011.6.9甘孜—德格（行程250km）
甘孜州，无论是新路海还是雀儿山，那些孩子，总是让人如此难忘。

2011.6.9甘孜 —德格（行程250km）

2011.6.10德格 —妥坝乡（行程250km）

318的路，是317无法比拟的。经过了十几天的颠簸，我们的车状况百出，难以为继。终于在参观完德格后，坏在了半路，不得不在妥坝露宿大车店。

难得的是，我们以极高和持续不断的热情，买着各色虫草。在我看来，藏人多是好的。其实可以换句话，在我看来，大部分人都是好的。可能是我总会很快忘记那些伤害我的人，可能是我总喜欢记得别人的微笑和伸出的援手。
德格的那些经文，我无法洞悉一二。但当光撒在他们上面，能感受出神圣，能让我们柔软的思考。

<德格印经院>

<318>

<雀儿山>

在雀儿山，海拔6K的地方，洒下祝福和希望。

在印经院，我看到一个老阿妈，虔诚，震撼。

2011.6.11妥坝乡—八宿（返程）

2011.6.12八宿 —鲁朗（返程）

2011.6.13鲁朗—拉萨（返程）

女人，总有那么几天，尤其是在长达一个月的行程中。我很幸运，在返程的时候，赶上了；我很不幸，倒霉的时候，还发起了烧。

于是，我像昏死一样，在车上睡了整整2天。这两天，时间过的好快，那可真是，眼睛一闭，天亮了，眼睛一睁，天黑了！

由于综合了车况和路况，我们没有把317的最后一段走完，这也成为我不大不小的遗憾。我们顺着214（滇藏线）迅速直插回了318。

匆匆一个月不见，318上已经是春回大地，万象更新（我靠，有点春晚的赶脚）。虽然时隔一年回忆，还是很鸡冻，总算快‘回到拉萨 ’了！！！！

过波密的时候，和司机大军谈起旅程，看得出，他一路还是紧张的，心心念念的就是把我们一车人安全带回拉萨。大军是个正直的河南人，路上聊天，每每都会为河南人正名，说河南还是好人多，比如他自己！他说自己曾经在汶川地震的时候，和河南老乡一起组织摩托车骑行队，第一时间赶到了北川，在解放军没有进入灾区的时候，帮助当地人，抢救伤员。他说，等儿子长大了，会拿着照片跟他儿子说，看，这是你爸，干过最骄傲的事！！！

川藏线上，走着形形色色的人群，徒步、骑行、自驾，他们各自有着故事，各自书写着故事，各自追寻着心中的梦想，在蓝天白云间，在日月雪山间。

--------------------------------青藏线 ---------------------------------------------------

原以为拉萨是我的终点，但怎知，它又一次成为了我的起点。

仿佛人生一般，彼时的起点，转瞬能成为此刻的终点，继而循环往复，生生而不熄。

返回拉萨的第二天上午，6月14号，在驻地进行完大清洗，我和同车的好友开始在八朗学周边闲逛，漫无目的的同时也讨论一下各自的归程。经过了川藏环线20天近乎‘颠沛流离’的生活，终于可以好好在拉萨放松，这可是大城市啊！

我一早就订好了从西宁到北京的返程机票，想着在拉萨闲散几日后，就乘火车前往西宁。好友则想着如何经济实惠的返回浙江丽水。偶然间，某旅馆门口的告示栏里约伴的小条，引起了我俩的注意。那是辆江苏牌照的陆风，当日要返回江浙的约伴，走青藏线。

于是，鬼使神差，我俩，在拉萨，停留了不超过15个小时，就继续开拔了。

2011.6.14 拉萨 --那曲

青藏线的美是决然不同于川藏的，这无关乎于日月，只赖山川。

6月中，藏地进入了多雨之时，阴云每每压境，平添了青藏别样的苍凉。

青藏，是大气磅礴的，看着火车穿梭在如画一般的高原，越发对这片藏地着迷。

<年青唐古拉山口>

接近傍晚，我们走进了神湖。

虽然只是远远的偷窥，也抵挡不住她处子般的宁静带给我们的震撼。

神湖边，长袍的藏人。

纳木错的海拔，让我们乘坐的车子，需要开一段就歇一段，加上搭车司机生就的慢性子，第一天抵达那曲，已经是凌晨2点了。

由于事先木有准备，我几乎是饿了一天的肚子，而且这个悲催的状态几乎持续在了整个青藏线，因为赶路和各种原因，饮食比川藏线还要不规律，以致回到北京的时候，人活生生被饿瘦了10斤。

和川藏线的磨房摄友团不同，单车进藏的人，大多是越野一族的兄弟。他们各自拿个手台，在路上相互连通，时聚时散，四轮飞驰的时候，聊聊天。我挺佩服这些单人单车进藏的人，总在想，在现实生活中，他们的内心是如何被压抑以致需要用一种近乎凄凉的方式去游走在大地上，从而证明自己强大的内心和存在的价值？不过也许我的理解，多少有些片面。

睡袋一打一收，一个晚上。。。很快就过去了。。。。。

2011.6.15 那曲 —格尔木

这是青藏线上，最神奇的一天。

从哪开始说呢？就从这张牛图开始吧！（引自某个驴车上的图，非原创）

这张图，是我此行看到最霸气外露的藏区规划。都说，心有多大，就能走多远。

我完全不记得，自己究竟是睡了多久就被闹了起来，但绝对不超过5个小时。陆风大哥用手台呼叫了周围几辆越野一族的车，搭伴走那曲到格尔木这一天。2辆山东的车，和另外一辆江苏的。

都说走在藏路上的人，都是有个性滴，陆风大哥也绝不例外。具体让我回忆这种个性，也说不太上来，可能游走在藏区时间太长，我的娇气或多或少有点体现，或者说这是种60后和80后的代沟吧。由于车上漏风和不能开暖风，当手台里传出，单人驾驶的头车需要个人的时候，我自告奋勇，跳上了一辆更为陌生的车！

很兴奋，这辆苏A维特拉，硬件环境好了很多很多，至少有暖风啊啊啊！！！

对比前一天凌晨达到那曲的窘迫，想着今天的车子条件好了很多，想着今天应该会看到藏羚羊，心情大好。

天还是隐隐的，见不到太阳。灰黑色的云彩下面，是一如既往连片的雪山和枯黄的草甸,冰冰冷冷的.

11:05，申格里贡山海拔4380KM。

副驾睡觉是可耻的，尤其是走在青藏线上。

13:10，唐古拉山口海拔5231KM。

青藏线上千篇一律的风景确认容易让人产生视觉疲劳，尤其我这个因为工作而散光越发严重的眼睛。但上苍眷顾，高原上的几个点，引起了我高度的注意和兴趣。沿着路基，把车开到石头路旁，由此发现了可爱的。。。。野驴群。

换了长焦，走上前去。

也许是30米，这是我和他们最短的距离。他们伸长了耳朵，直勾勾的望着我这个异类。

6月初，正是藏羚羊迁徙和哺育的时节。看着他们，不敢再靠近，看着他们，那么悠闲的样子。

拍了5分钟吧，回到车上。难以抑制自己的兴奋，用手台告诉了同行的其他车友们。看着那大群的藏野驴，互相依偎在蓝天白云间。

只是手台里的车友们语气，我都能想见他们羡慕嫉妒恨的表情，哈哈。

然后呢？开车前行，等待藏羚羊的出现。

他们优雅地散落在那。。。。但我早已抑制不住内心的兴奋！

由于保护区的规定，任何人和车辆都不得踏入保护区内，我只能用长焦远远偷窥。

看到了藏野驴，看到了藏羚羊，加上川藏环线，感觉人生如此完满！

看到了藏野驴，看到了藏羚羊，加上川藏环线，感觉人生如此完满！

但风雨总在精彩后，可能是车友被我刺激到，没过多久，电台里传出山东的车友发现脏野驴的声音。开始还替他们高兴，完全没有留意他们说的神马追驴的事情。然后悲剧就在不经意间。。。发生了。。。。手台里，追野驴的山东车，突然传出呼救的信号。说自己陷车了！

其实大家都有常识，可可西里，生人勿入！除非冬季冻土，其他时间，陷入泥潭是分分钟的事情。当我听到求救的信号，脑海中就迅速浮现出《可可西里》电影中，最后的一幕。

当时，4辆车，帕杰罗早已以160迈的速度跑在了前头，距离事故车辆大约100公里开外，陷车的是辆丰田V8，我们的维特拉距离事故车辆最近，而在后面，距离事故车辆100公里，还有陆风大哥。前后2辆车，手台信号不清，只能通过手机求助他们赶快赶到。

大约10分钟，我们的维特拉接近了事故地点，V8要求我们找到他们并拉他们出来。现在回想起来，其实我们应该在公路边不动，因为1.无法确定具体的事故地点，手台里说的不清楚，在公路上，看不到，必须深入。2.开车进去，危险极大，6月份，土地早已开冻，泥潭遍布，随时会陷车遇险。3.理性分析，维特拉根本及拉不动V8，小牛拉大车就是痴人说梦。

但。。。我们下去了。。。。只有一个念头，帮人！

维特拉车主和我两个人，尽量寻着车辙印，往前开，边开边找。。。。大概慢速前行10分钟，在距离公路大概直线距离不超过1公里的地方，悲剧发生！我们不仅没有找到V8，自己也陷车了！

19:：00，我记得很清楚，当时的天空还很蓝，但太阳马上就要落山。V8还在求助，而我们也开始求助。

坐在车上，看着远处即将落山的太阳，数着公路上寥寥无几的车辆很无奈。

19:30，帕杰罗和陆风都正在以最快的速度赶到出事地点，为了让他们更迅速能找到我们，我决定走到公路上边等他们。

我这辈子，都会记得那种走在希望和绝望上的感觉：脚下的土地像海绵，走一步陷半步，越走越害怕，越害怕越要小心，脑海中《可可西里》和红军过草地的画面不断浮现，不断告诉自己，不怕不怕，没事没事。由于无法走直线，只能沿着干的草，缓步、曲折前行。这1KM，才是真正的‘步步惊心’。在天地间，仿佛只有我自己，孤独前行，一切未知。

20:00，走到了公路边。一边等着救援车辆，一边给孤独的维特拉车主打电话，他说。。。车的周围出现了狐狸。。。酒红色的太阳，映出深蓝色的天空。

20:10，陆风赶到。

20:15，帕杰罗赶到。

帕杰罗车上，几个人明显是平时玩车的，一边痛斥V8车主的愚昧无知，怎么能开车进湿地，一方面，想尽各种办法。叫救援肯定来不及，无论是那曲还是格尔木过来，都3-4个小时以上。商量决定，2辆车设法先拖出V8。

V8陷车位置，比较靠近公路。帕杰罗和陆风辗转下去，考虑再三，决定让陆风尝试拖拽V8。一方面因为陆风车体较轻，另方面，帕杰罗太重，一旦再次陷车就全军覆没。陆风拉好了绑带，开始拖拽V8。

21:00，看着太阳只剩下最后一抹红色，车上的人开始绝望。陆风的拖拽在无数次尝试后，绑带彻底断裂，沉重的V8，一动不动。打电话给孤身一人的维特拉车主，能感到他有点绝望，大家都开始做最坏的准备。

21:30，天大黑。开始出现焦虑，书包里还有多少吃的，有多少饮用水，如果赶到最近有人的地方，帕杰罗需要跑几次。。。。在偌大的可可西里，我对于自然的敬畏，达到了痛彻心扉的程度，对于自己的愚蠢，万分后悔。

天黑了。。。黑的并不彻底，微微还有一点光。我不知道是不是这点光，送来了我们的希望，还是在藏地，神灵认为对我们的惩罚已经足够。

一个本地的藏人，急冲冲的从远处向我们跑了过来，大声喊着些神马，我并不能完全听清。但我知道，这个人，也许是能改变我们今天命运的唯一希望。我奔了上去，大声说，我们陷车了！陷车了！天黑了！帮帮我们！！！

同行的山东车友也出来了，帕杰罗的两口子，冲了过去想和藏人问些什么。但这个时候，我才听清，他说：谁让你们进来的，出去，扣车！这是保护区！不能进来不知道吗！！！

这个人。。。是可可西里保护区的管理员。

于是，在管理员的命令下，陆风带着所有人撤到公路上。经过协商他答应帮助拖车。

帕杰罗在管理员的指导下，开进了V8陷车的地方。而我们一众人，在公路上，开始了等待。

我感谢上天，给了我们认错的机会，让我们不那么绝望。

打电话给维特拉车主，告诉他有希望了！此时，维特拉的车主，已经在车上单独待了了不到2个小时，电话里，声音显得有些绝望，我知道他害怕我们丢下他。

可可西里这个时候，很冷很冷，加上绝望，风有点刺骨。所有人依偎在一起，饥寒交迫。

22:20，天太黑了，我丧失了等待的耐心，开始放弃。

打电话给维特拉的车主，让他背着包，自己走出来。

就在这个时候，奇迹真的发生了！帕杰罗带着V8，彪悍的开着大灯，从漆黑中，爬了出来！

于是，我跳上了帕杰罗，带着他们一起去找维特拉！

因为维特拉车头深陷，只能从后面拖拽。因为长时间没有点火，高原的海拔和气温，维特拉电瓶完全没电，临时搭‘过江龙’不够长度！帕杰罗只能拆下电瓶，先把维特拉点着。我到现在，都对帕杰罗的车主，心生无限敬畏，他和可可西里的管理员，充当了绝境反击的救世主角色。

经过无数次的拖拽，到现在，我还能依稀想起那发动机的轰鸣声。

23:00,陷车后的第四个小时，两辆车被帕杰罗成功拖出！我们，化险为夷！

当一切开始趋近完结，帕杰罗的女主，小燕姐小声跟我说，他们在拖第一辆车之前，给了管理员3200元，但现在他还要5000元，因为不只拖了一辆车，而且保护区有规定，任何人未经批准开进可可西里保护区，都要扣人扣车！

哎，世界上，真是没有无缘无故的爱也没有无缘无故的恨啊！告诉你，即使在藏区，也别指望天上掉馅饼。心拔凉拔凉，五味杂陈。

当所有已经冻透的人，开车重新向格尔木出发时，时针已经开始指向子夜时分。

而随后的4个小时中，我们翻过了冰雪覆盖的昆仑山，用手台互相鼓励。在凌晨的3点30分，到达了格尔木。