用最虔诚的姿态 去聆听台湾的心跳 Taiwan 游行16日

台湾是心念了很久的地方。4年。
但能够下定决心，却是一个很无厘头的理由——快要毕业了，相对而言学生办理相关手续会比较简单。
对我而言，台湾最让人神往的，是在那块土地上能够寻找到中国几千年流传下来却快要消亡的文化痕迹。我们生活的城市太过于喧嚣，经济的高速发展，让文化也染上了浮躁。人和人的关系也早已变得社会化而不在纯真。陌生人之间很少能够有发自内心的微笑和信任。
2010年，上海世博会。台湾馆是一个低调的馆，在宏伟的中国馆旁一点也不起眼。网上的参观攻略，大多也是日本、沙特、德国等热门场馆。台湾馆每天只有4000个参观名额，却是世博会里最令人感动的一个馆。每一个进入馆内的参观者，都会被敬上一杯来自台湾的茶，每一位游客都会赠送一个小袋礼物。这个礼物并不贵重，却让人最为珍视。
用真诚而不做作的行为让每一个路过的人得到感动，这就是台湾的气息。
2014年7月，我终于下定决定，去到这个美丽的宝岛。
在又过了接近1年之后，终于用几天时间，将这篇游记整理成文。

因为众所周知的原因，去台湾现在还并不很方便，即使是自由行的城市开放得越来越多，仍然还有一些手续显得比较麻烦。
关于需要的证件，已经有太多的游记或者攻略，LZ也不想再重复叨叨，唯一想说的，是入台证实际上可以使用16天，因为入境当日是不算的，数学不好的孩子们，千万要计算好。
二证一签必须齐全。出境时边检一般不会检查入台证，只会检查大陆通行证和签注，台湾方面则只检查入台证。
购买机票和值机可以使用大陆通行证，无需另外使用护照。

LZ想多谈几句的是机票的问题——若有同学坐船过去，自动忽略本段。
随着三通的放开，两岸直航越来越频繁，大部分省会城市和部分重要地级市都已经开通往来台湾的航班。目的地包括台北、桃园、高雄、台中不等。其中台北是一市两场，桃园国际机场离市区较远，松山国际机场就在市区内。如果选择直飞，所在城市有前往松山机场的航班，建议可选。
相对于台湾航班的限制，香港在内地所开航点更多。LZ的建议是，计算航班的时间合适，最好是去香港中转。所选公司根据自身城市情况有所差异。以LZ所在的重庆市为例，可以搭配国泰、国航、港龙进行衔接中转，也可以搭乘香港航空进行中转。中转的好处有二，第一是虽然浪费些时间，但机票价格比直飞少很多，在极端的时候甚至可以少一半以上。而选择同一个航空公司进行中转，即使前段延误后段也可以免费的随意改签其他航班。第二是过境香港有7日免签，往返中转相当于合计14日。如果想顺带玩玩香港，则无需另做准备。
其中港台之间航班量最大的国泰航空（含子公司港龙航空），LZ的建议是，如果所在城市有国泰航空或港龙航空或者国航飞往香港，则通过国泰航空衔接前往台湾。鉴于大多数城市飞往台湾的航班数量都不多且大多在下午，即使中转香港，也不会浪费太多时间。

LZ携带的物品：
1.笔记本电脑：用于上网查询资料、地图等，预约需要预约的项目，手机毕竟没有电脑方便
2.移动电话：请尽可能携带国内联通制式的移动电话（WCDMA/FDD-LTE）,台湾不支持移动的TD-LTE/TD-SCDMA，对电信的CDMA2000支持也很差。现有全网通的如行货版iPhone 6等在台湾等漫游或换卡均可以使用WCDMA/FDD-LTE）
3.拍摄设备:EOS7D+50mm f1.4 USM，RX100台湾比较精致，一般选用广角镜头+定焦镜头，用于摄景和人文。
4.插头转换器+插线板：台湾插座接口和大陆有区别，电压也只有110v，转换器在酒店或民宿一般都可以借用或租用。但为了保险，最好自己带一个。
5.衣服，裤子，和拖鞋：这个就不需要解释了。

1.LZ不是个喜欢精密计划的人，通常只有大概的规划，临时到了再想具体的安排，这也是LZ为什么宁可负重背一台笔记本的原因。如果有意制定旅行计划，则尽可能做的详细一点。
建议一定要备两套方案。尤其是暑期前往，因为台风说来就来，计划很可能赶不上变化。

2.坚决不要在大陆兑换一毛钱的NTD到台湾。完全没有必要。
台湾大多数ATM机都可以直接用银联取现，唯一的问题是手续费。大一点的银行华夏手续费较低。而重庆本地的三峡银行则手续费全免。不同地区的同学可以了解一下当地的地方商业银行会不会有类似的优惠。
桃园机场到达提取行李后的出口右手边就有ATM取款机，到达之后在机场里取款。

3.关于移动电话的问题，台湾有中华电信、远传电信、大哥大三家运营商。其中中华电信的信号最好，但LZ去年去的时候，中华电信没有15天的套餐，因此选择了远传电信。三家运营商的网络速度都差不多。随便选哪个都可以的。

4.App（iPhone）
Booking & Agoda ：订酒店专用。LZ习惯用Booking。
Google Map：没有此物在台湾寸步难行。百度地图去到台湾，还是删了的好。
微笑单车：租自行车用的
台北公车：查找公车的神物，很多路线有提示下一趟车什么时候到。
台北捷运/高雄捷运：地铁查询
大众点评：……

5.台北、台中适用悠游卡，悠游卡似乎是有两种，一种普通版，一种定制版，价钱有点差别，离开台湾的时候可以退卡退钱。不过LZ把它带回来保存了…
到台北先办青年旅行卡。仅需要填一个表，3分钟都要不了。（30岁以上人士自动掩面离开）

6.餐饮、公交成本台湾都不高，但饮用水比较贵，若是看见普普通通的一瓶矿泉水标价20甚至50，千万不要吃惊。

7.本文中所有货币单位，除非单独注明，均指新台币（NTD）

BGM选用的方文山作词、林迈可作曲，Jolin演唱的2010上海世博会台湾馆主题曲《台湾的心跳声》。

LZ估计有些筒子可能没有耐心看完，简要行程在这里。
D1：飞行中…重庆-香港-台北。
D2：台北-花莲-出海
D3：花莲-花东纵谷-七星潭
D4：花莲-高雄-西子湾
D5：高雄-台中-高美湿地
D6：台中国立台湾美术馆-东海大学
D7：台中-集集-彰化-台北
D8：台北松山机场
D9：台北国父纪念馆-西门町
D10：龙山寺-淡水
D11：平溪线-九份
D12：国立故宫博物院
D13：台北偶戏馆-台北市政府-101-国立台湾大学
D14：总统府-中正纪念堂-永康街
D15：北投温泉-大稻埕码头
D16：飞行中…台北-香港-重庆

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好了，Let’s go。

出发之前，重庆的天气已经阴雨了很多天，不少东西都已经长毛了，飞机起飞了很久，天气都不理想，可见笼罩在重庆上空的云有多厚…但据朋友说LZ走了之后第二天天气就好了，LZ无语作答。

前面提到香港可以有过境7日免签，转机时间大约有5个多小时，决定去市区游走游走。香港机场的标识牌是香港机场的特色，极其简单干净。通过机场快线前往市区，即日往返票价HKD100。相当于一程付费+赠送一程。就是班次频率不太高，等待的时间略久。

虽然叫总局，却一点没有总局的气势，这么小的门面，未免也太小气了。

重庆-香港是早班机，饿了一个大早没吃饭，去寻觅一些食物，对于Diao丝们来说，最好的食物都在这些老街道上面，前面的大道周边的门店，只能看一看。
2007年高考前来过香港一次，那时候对香港的印象真是好的不能再好，国内最好的上海看着离香港感觉也有10年差距以上，正因为这样的原因，这次路过香港特意把转机时间拉开了5、6个小时，想再来看看这座曾经给人留下美好印象的美丽城市。
不曾料想7年之后，当初的好印象已经消失了七七八八，街道的地面竟然也有了纸屑什么的。当年来真是一尘不染的啊。

转机的时间并不太多，走马观花一阵就得往机场去。

机场快线的终点站在IFC的楼下，特意绕到外面的天桥来看看IFC Apple Store，IFC店和Hysan Place店都够的上旗舰店的规格，不过从设计风格来讲，Hysan Place就比这个差远了，通俗一点说，就是逼格差得太多。每当苹果有新产品发售的时候，排队的人可以从里面排到这个天桥上，疯狂的情景真是令人难以想象。

这两个硕大的字出现在了无数的电视剧和电影送别的桥段中，也成为HKG的标志之一，第一次亲眼看到，不少人都在这个墙面下拍照。好不容易等人都走散了，拍一个清静的。

紧赶慢赶还是差了点时间，CX402原定于1840起飞，在1815就将关闭登机门，LZ在1812终于赶到，正在庆幸终于能赶上，不料居然还没开始登机，身为航空爱好人士，自然不能错过香港机场这种大饱眼福的地方，无聊中参观一下南指廊的飞机，第一次看见活的NZ，采用777-200ER飞往奥克兰，黑黑的涂装很好看。
旁边是阿三的DreamLiner，在去年的这个时候，香港机场并不太能看到787，不知道为什么，航空公司似乎不太喜欢用787飞航香港，估计是因为787-8的载量太小的缘故。

延误了快半个小时，终于登机准备飞往台北，当天航机原本预定的是777-300，不料最后换成了777-200…这让LZ很桑心，这架飞机机龄长达19年，起飞的时候左摇右晃，让人心惊胆战会不会散架在跑道上，罗尔斯罗伊斯造车的功力不浅，飞机的发动机力量却不那么科学，吃力的拉起来没几秒钟从舷窗看飞机就已经飞到了海上。
国泰眼看着这批最早服役的777快要寿终正寝，也懒得花钱翻新机舱，PTV的屏幕分辨率和控制手柄的按键灵敏程度都堪忧。前几天德国之翼的A320在法国失事，又掀起了一波讨论老飞机是否安全的热潮，现在想来，以后还是尽量坐点新飞机比较的好，毕竟年老失修这个成语，不是白说的。
既然航程只有1：30，就不能指望太多，配餐简陋是很正常的事情，不过包装看着还比较精致，食物卖相也还将就，但着实味道不好吃。坦率的说，对于一家以服务见长且名声显赫的五星级航空公司，对它怀有超出一般的期望大概不是个过分的事情。但事实上这次体验，完全没有感觉出五星国泰和三星国航有多大的区别，也不是说它差，只是没有预料的那么好。现在国内的航空公司各种令人诟病，无论是延误还是服务，着实让人不好评价太多，但从这次的体验LZ的感觉是，在香港-台北这样的短途航线上，国泰这样的公司也未必都那么的让人惊喜。

晚间8点半，终于落地台北，通往入境检查的这个大厅，似乎也在电视剧上常常现身，翻新后的桃园国际机场，这儿也算是个标志。
台湾人民办事效率并不怎么高，桃园机场落成这么多年，居然连捷运都没有，了解了一下相关资料，竟然从2006年就开始动工，但居然要修到今年才能完成，这效率拿到天朝，管事领导怕是早该下岗了吧。
去年的LZ没这好运气，还是老老实实坐大巴吧。

Tips：在台北选择的酒店是Simple Plus Hotel，价格大概在500RMB的样子，位置在敦化北路四巷，离南京东路捷运站和台北小巨蛋颇近。整个装修的风格看着比较简约现代，环境比较幽静，但离主干道很近，早餐可选种类比较多，总的来说除了价格略有点贵以外很不错，也值得推荐一下。
由于第一晚（1号）住宿台北，第二天就离开去花莲，7号才会回来。对于将台北作为大本营的很多自由行的人这种情况很常见，大多数酒店只要过几天还回这个地方都可以将不需要带走的箱子等大件寄存在前台，回来之后取走即可。

第二天一早乘台铁去花莲，出门看见天气好好，心情顿时舒畅，第一次看见如此多的机车。

台北火车站，站台数量极少，看着简陋，安检也没有，但秩序很好，依据列车驶往方向区分站台。

台湾的火车感觉都是不同的小作坊做出来的，车头奇形怪状五花八门，你长着这么一副模样，你家里人知道吗？

台北-花莲的车次不少，车种、时长差别很大。订票的时候LZ经验不足被坑了：当时在查票的时候，某些车次会用括号提示（山）（海），不过海线列车数量不多，其中一班莒光号价格比较便宜，只是时间比较长，大约需要4个小时。
从小在号称山城的重庆长大的人，对于山是不在乎的，当然选择了海线。后来才知道，山海线的区别其实对于本段旅程毫无意义，因为从台北-花莲只有纵贯线北段-宜兰线-北回线一条铁路，它们的区别在于台湾西部的纵贯线被分成了海线和山线，标注有这样的提示的列车，意味着他们通常是从台中甚至更往南北上经过台北前往花莲方向的列车。
结果就是，LZ自以为买到了可以看海的这趟列车，几乎站站都停，虽然是看到了海，却比普通车多坐了1、2个小时。好在出来游走，心情是最重要的，多坐两个小时列车，也就当是补一下头天旅途劳累而欠奉的瞌睡。何况这趟列车还很贴心的附有放脚的小踏板，间距也足够大。