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行走夜郎故道

By 刘子超 2018-06-11
马蜂窝旅行家专栏出品| 已有6085人阅读

贵州毕节下属的赫章县,是乌蒙山区里一座并不起眼的县城。它被喀斯特样貌的群山环抱着,总是雾气蒙蒙,有一种魔幻色彩。在这座不大的县城里,我发现有很多以“夜郎”命名的地标。除了夜郎文化广场、夜郎大道外,还有数家名字中带有“夜郎”的酒店。

夜郎,总是让人想起《史记·西南夷列传》中“夜郎自大”的故事。但是,在赫章,夜郎显然是一种骄傲。自20世纪中叶开始,考古工作者在赫章县境内的可乐乡,先后进行了9次发掘,发掘出古墓396座,出土了战国至秦汉时期的大量文物。2000年秋天,考古人员又在可乐乡发掘出古夜郎墓葬108座,出土文物547件,引起了学术文化界的极大震动,被誉为贵州的“殷墟”。


在中国史书中,夜郎最早出现在战国时期。据《华阳国志》记载,楚襄王派将军庄跃率军,沿沅水取道且兰(今贵州福泉县),攻打夜郎国。庄跃打下了且兰,夜郎归附。战国后期,夜郎短暂独立。秦统一六国后,又将夜郎纳入象郡。秦末农民起义,夜郎再度自立。

到了西汉时期,夜郎国已经是西南地区最强大的国家。它的国土范围包括今天的贵州西北部、云南东北部及四川南部的部分地区。当时,西南地区的另一个大国是滇国。汉使先到滇国,滇国国王问了滇国与汉朝哪个大的问题。后来,汉使途经夜郎,夜郎王又问了同样的问题——“夜郎自大”的典故由此而生。

公元前135年,汉武帝派唐蒙出使南越(今天的广州)。唐蒙了解到夜郎位于巴蜀通往南越的要道上,便建议开发西南。汉武帝采纳了他的建议,在夜郎地区设置郡县,开辟“夜郎道”。夜郎王还派兵协同汉朝讨伐南越,因此得到汉朝赏赐的金印。不过,最后一代夜郎王因惹怒汉朝,引来灭国之祸。公元前27年,夜郎国灭亡,从此消失于典籍之中。

在可乐地区,考古学家发现了一批战国至西汉时期的墓葬。他们发现,死者的头上全都套着铜釜或铁釜。这种“套头葬”的葬式,此前从未发现过。考古学家继而发现,可乐地区既有当地墓葬,也有汉人墓葬。这说明汉武帝时期,夜郎国已经有了道路交通。汉人墓葬时代约在西汉中期至东汉初期;当地墓葬约在战国晚期至西汉晚期。这与汉武帝时“夜郎道”的修建和西汉末年杀死夜郎王的时间基本同步。

由此,考古学家认定,在《史记》中昙花一现的夜郎国确实存在。它的疆域至少包括了今天的贵州西北部地区。尽管考古学界对夜郎国的都城的位置还存在争论,但是出土文物最多的赫章县,已经当仁不让地把“夜郎文化”归为己有。

根据《史记》和《水经注》等文献的相关记载,有学者考证出“夜郎道”的线路是这样的:从今天的四川宜宾出发,经威宁、赫章、毕节等地,最后到达六盘水的北盘江畔。从这里沿江而下,便可以通过珠江水系,直达广州。

一般认为,“夜郎道”的开辟在贵州对外交通史上具有重大意义。它密切了贵州与巴蜀之间的关系。巴蜀和中原文化通过“夜郎道”向贵州传播。汉族移民开始进入这个地区,带来了先进的农业技术,并开始和当地人融合。后世的川黔驿道,乃至今天的渝昆高速,也大体按照“夜郎道”的走向。随着“夜郎道”的修通,中央政权在此设置郡县,加大了对云贵高原的开发和经营。

从赫章县城出发,我决定沿着昔日的“夜郎道”前往可乐乡。60公里的县道,几乎始终是在大山的缝隙间穿行。山势陡峭,峡谷内奔走着青色的激流。路过村子时,会看到妇女将婴儿裹在棉被里,放进背篓,恍若感到这里是安第斯山区。


为了脱贫致富,整个赫章县都在发展核桃种植,不时可以看到这样的标语:“沿千年夜郎古道,建百里核桃长廊”、“农民要想富,多种核桃树”、“核桃种得好,小康来得早”。

经过财神庙镇,我听到震天的哀乐声。20多个妇女正围坐在一起剥葱。红色的大澡盆里,浸泡着几百个松花蛋。显然,一场声势浩大的乡村筵席,正在紧锣密鼓地筹备。

不过,层峦叠嶂的大山,依然塑造着这里的生活方式。条状的白色道路,在山间盘旋,成为贵州寻路出山的见证。除了核桃树,山上也开辟出层层梯田。孩子们在地里拔着萝卜,雾气弥漫在山谷里。

可乐乡是一个彝族人聚居的坝子。热闹非凡的集市里,有很多身穿彝族服饰的妇女,背着竹篓,贩卖蔬菜、药材和首饰。夜郎遗址的石碑就立在集市外的路边。2000多年前,夜郎国的文明就已在这里繁衍。

然而,即便是今天,60公里的山路,开车依然走了3个小时。这让我明白,当年的“夜郎道“不太可能是今天意义上的道路。它作为“道”的意义,仅仅是证明大山之外还有另外一个文明世界。


路边,一个脸蛋红扑扑的女孩,像拍打气球一样地向我招手。她要去威宁县城,问我能否载她一程。我告诉她,我的下一站恰好也是威宁。她20岁了,在威宁县城做足疗技师。她的父母和哥哥都在家里种核桃。

“你喜欢吃核桃吗?”我问。

“不喜欢,”她笑着说,“家里的核桃太多了,我们都卖到威宁、毕节、六盘水,甚至贵阳。”

一路上,我的脑海中始终浮现着这样一幅画面:夜郎故地的山核桃,像涓涓细流,沿着古道上建起的现代公路,进入更为庞大的交通网络,运往中国各地。


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刘子超

旅行作家、资深媒体人、定制旅行策划师;1984年生于北京,2007年毕业于北京大学中文系;2012年中德媒体使者,2015-2016年牛津大学访问学者;先后任职于《南方人物周刊》、《GQ》中文版、《ACROSS穿越》;曾获2010年刘丽安诗歌奖、2014年“蚂蜂窝”年度旅行家;旅行文学作品《午夜降临前抵达》现已出版。

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