（莫名一年多以前随手写的东西开始"火"起来，首先感谢所有给我点赞收藏的朋友们，谢谢大家喜欢这个分享）

（但是莫名其妙有人认为我"文不对题 "， 我必须说明，我这个写的答案并不是教你如何选座的，如果你至今不知道如何网上值机选座，想知道如何选到自己想要的座位或者什么座位更好更差，这片文章也不能给你任何建设性意见，可直接忽视下面的内容，谢谢）

我当时写这个东西的目的纯属是受另一个金牌回答的启发，把自己相似的经验分享出来而已，请不要恶意攻击，不喜欢默默退出阅览，不需要留言告诉我，谢谢。

有人认为过道座位好上厕所，有人认为前排能更快上下飞机，有人认为坐在安全出口更安全……这些都不是我考虑的，对我来说飞行最重要的不是这些（而且我飞十个小时也可以不用上厕所，大爷们，你们就别老再告诉我你要活动筋骨且老要跑厕所了，年轻人我不懂。）
每个人的value不同，请尊重，谢谢。

以后有飞行中美丽的飞行经验，我还是会在此分享。

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简单来说就是："选靠窗座位，剩下的让运气来决定吧"
任何一趟航空我都会提前选座值机选择靠窗的座位。
靠窗位置的优势：
1.尤其适合睡觉！
2. 沿途你不知道会看到对么令人惊叹的景色！


【靠窗座位也有讲究：】
1.不要选择在发动机和机翼位置的座位，什么都看不到好嘛，应该选靠前或靠后位置。
2. 根据沿途的风景和太阳位置进行选择。大家应该知道，飞机上的日出日落是很美的，那么为了不错过日出/日落，先判断飞机飞行的方向和航线，然后根据日出日落的方向和时间进行选座。

例如，从莫斯科飞上海，航线基本上是东南方向，那如果想看日落，则需要选择飞机飞行方向右侧的靠窗座位。
例如，新德里飞上海，航线基本上是东北方向，那如果想看日落则需要选择飞行方向左侧的靠窗座位。


话不多说，上图了。

1.阿布扎比飞伊斯坦布尔，飞行方向左侧座位。
延绵的雪山。
2. 上海飞阿布扎比，飞向方向左侧靠窗座位：
粉色的日出。


3. 莫斯科飞上海，飞向方向右侧靠窗座位：
广阔的西伯利亚平原。


4. 莫斯科飞上海，右侧靠窗座位：
蒙古高原上空的日落


5. 伊斯坦布尔飞卡帕多其亚，右侧靠窗座位：
冲破伊斯坦布尔下雨的云层后正好遇到超美的日落！


6. 伊斯坦布尔返回阿布扎比，左侧座位：


7. 夜间穿越西伯利亚平原，飞行方向左侧：

8. 降落伊斯坦布尔时，俯视伊斯坦布尔城：

9. 降落在阿布扎比时，俯视阿布扎比城，城市布局简迷之震撼。



10. 上海飞吉隆坡，左侧座位。
这个航线看过多次日出，很美的。就是没拍过太多照片。
11. 当然，也有没办法选座的时候。静下心听听音乐吧……
伊兹密尔飞伊斯坦布尔，右侧座位：
这张我的座位其实就是过道，但是不能阻碍我一颗向外张望的心❤️



12、上海飞厦门，厦门航空，左侧

13、 胡志明市飞富国岛，越南航空，飞行方向右侧日出



14、胡志明市飞厦门，厦门航空，左侧座位。
厦门
越南的一片山占婆岛俯瞰
岘港的海岸线！！！！超美的有没有！
其实除了座位要选择好之外，飞机上能看到怎样的美景更多时候还是取决于运气～

15、厦门飞上海，厦航，右侧靠窗

人生第一次看到神奇的"佛光现象"

16、新德里飞斋普尔—杰特航空，左侧座位

德里上空的日出


17、班加罗尔到德鲁塔兰塔普兰—Indigo航空，左侧靠窗

南印度的山脉

以及美丽的印度洋海岸线


从新德里返回上海的时候经过了喜马拉雅山脉，但是因为我忘记了值机，靠窗的座位都没有了！！！
飞过喜马拉雅山脉时机长广播让大家看窗外，可是我啥都看不到
一定要提前值机！
一定要提前值机！
一定要提前值机！


18、2018年1月1日，阿布扎比飞卡萨布兰卡，阿提哈德航空，左侧座位：

流淌过埃及的尼罗河

北非的山谷和河流

19、2018年1月7日，卡萨布兰卡飞阿布扎比，阿提哈德航空，右侧座位：

窗外的大西洋

埃及和红海上空的日落



20、拉萨飞往西安，东方航空，右侧座位

雅鲁藏布江

喜马拉雅山脉

延绵的雪山





黄土高原上空






2018年6月19日，曼谷飞上海，泰国亚航，飞行方向左侧靠窗座位：

看到上海上空的日出。（手机原图）



2018年11月10日 国航 上海飞兰州，飞行方向左侧：




2018年11月28日更新

海南航空，上海飞乌鲁木齐，左侧靠窗座位。过了兰州之后就开始美不胜收
















乌鲁木齐回上海，吉祥航空，飞行方向右侧。
乌鲁木齐与上海都重度雾霾️




2019年除夕夜，亚航，飞行方向右侧。
当天的日落





下面这个是不是很像大海上的一座冰山？


5月3日 上海飞海参崴 S7西伯利亚航空，靠右座位：

肉眼可以看到银河，但是没有办法拍下来，最大程度如你下图：


可以看到日出




海参崴的海岸线

以及机场附近的小村庄





























有一个公众号，叫“SoloTravelGirl” 但是很少更新，决定最近会开始逐渐写起来，侧重于自由行攻略/女生独自旅行/少众景点推荐（主攻当地交通乘坐方式等），有兴趣可以关注下


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如果你觉得TA的回答不错，快来给TA点个赞吧！
你的支持是对作者莫大的鼓励~

为什么写这篇攻略？
最早动工写这篇攻略的缘由，是因为经常在网上看到一些过时的 丽江 攻略，什么 40 元的古维费，什么 象山市场 25 元的腊排骨火锅，竟然还有 10 元的 松赞林寺 门票 25 元的碧塔 海门 票……

你还在看十年前的资料吗？会被误导的。

我把自己知道的准确信息整理了一下，给准备来 丽江 旅游的朋友们做个参考，希望能帮到你们。大家有更好的经验请告诉我，我会不断补充。有说得不对的也请告诉我，我会及时修正。
仔细看完本文后，就会知道 丽江 以及周边该怎么玩了。看完还不明白的，或者有需要的包车，定住宿，当地纯玩小团，私人定制行程的、或者想偷懒，都可以加我了解细节，微信：13208883456，新浪微博：@丽江王四宝 。
有什么疑问你尽管问，只要看见都会回复，但“你好”、“在吗”之类的开场白可以省去，直接提问就好，尽量把你的需求或者想法主动详细地告诉我，不要等我来挤牙膏。非常笼统的提问，例如“我要去 云南 玩，请给点建议”之类的，我只好比你还笼统地回答。如果没及时回复请过一会再吼一下，不要看见我发朋友圈不回复私聊就生气，因为我发朋友圈是安排的工作任务。有时候忙完下班回到家才有空陪大家聊天，请多点谅解。

我不太喜欢这两种朋友：

一、我没有及时回复就删我；
二、你咨询完或旅行完就删我。如我对你已无用，大可先屏蔽我，过段时间再删。或许你有你的考虑，可我真的不喜欢这种被利用完就扔掉的感觉，我又不是抹布。图上这种上帝，求你不要加我了，小的伺候不起。
想加微信群的，可以先加我微信。谢绝客栈、旅行社（旅游公司或户外俱乐部）、包车司机等加群。
====================切入正题==================

2018年国庆起，丽江大理等地哪些门票降价？

1. 丽江 玉龙雪山 景区门票由130元/人降为100元/人； 丽江 玉龙雪山 景区大索道价格由180元/人次降为120元/人次；云杉坪索道价格由55元/人次降为40元/人次；牦牛坪索道价格由60元/人次降低为45元/人次；
2. 泸沽湖 景区(4A)门票由100元/人降到70元/人；
3. 老君山 景区(4A)门票由105元/人降到70元/人；
4. 丽江 虎跳峡 景区(2A)门票由50元/人降到35元/人；
5. 木府 门票由60元/人降到40元/人；
6. 狮子 山景区门票由50元/人降到35元/人；
7. 香格里拉 普达措国家公园 门票由138元/人降为100元/人，景区内观光车价格由120元/人次降为80元/人次；在目前景区环保整治期间，由于游览范围主要为属都湖景区，其门票暂按40元/人执行，景区内观光车暂按60元/人次执行；
8. 大理 崇圣寺三塔文化游览区门票由121元/人次降为75元/人；
9.取消 石林 喀斯特地质博物馆门票， 石林 喀斯特地质博物馆与 石林 风景名胜区整合，门票调整为130元/人；
10. 昆明 世界园艺博览园门票由100元/人次降为70元/人；
11. 腾冲 火山热海景区的火山景区门票由54元/人次降为35元/人；热海景区门票由78元/人次降为50元/人；
12. 西双版纳 热带植物园门票由104元/人次降为80元/人；
13. 文山 丘北 普者景区、 昆明 市郊野公园、昙华寺公园、西山玉兰园， 保山 北庙景区、鸡飞温泉景区等6个景区免收门票。

另：面向游客收取的 丽江 古城维护费自2019年1月1日起由80元降为50元。
除 丽江

古城外，以上景区降价从10月1日起执行。在降价的同时，还改革了门票价格执行方式，要求景区实行一次购票多日有效、不限次数游览（景区内交通不含），所以前面的门票报价都由“XX

元/人次”变成了“XX元/人”。降价不奇怪，“一次购票多日有效、不限次数游览”这事，我觉得还是有点值得期待的，不知道最终执行下来是什么样子的，拭目以待。拉市海的诚信指导价是多少钱？

2018年9月2日更新：

这是政府制定的
拉市海 骑马划船观光的诚信指导价，可见不是政府不治理 拉市海
乱象。建议你看看这个指导价，避免自己不小心掉坑。从2018年6月18日起执行。这个指导价仅含骑马+划船，不含接送和餐费，所以网上和古城街上那些几十元含骑马划船接送吃饭的
拉市海 一日游，我劝你慎选。便宜不一定没有好货，但低于政府的诚信指导价，还是要慎重选择。 ========================================

为什么不建议编彩辫？2018年5月29日更新：
关于编彩辫，我忍了三年了。 丽江 古城有很多大妈大嫂招徕游客编彩辫，很多美女游客一脚踏进 丽江 ，就被彩辫这道美丽的风景线吸引住，忍不住就编彩辫了。
我为什么一直忍着没在攻略里写，是因为在 大理 和 丽江 ，这种彩辫叫寡妇辫，是当地寡妇在丈夫忌日为纪念亡夫编的，丧夫几年编几根，真的很不吉祥，至少我会拦着我的朋友去编这个。
并且！最近两三年，ZF一直在抓这些编彩辫的妇女，你以为只是因为编彩辫不吉利吗？并不是。编彩辫只是一个幌子。经典套路如下：首先她们会用低价吸引女游客编彩辫，十块七根，十块八根……等你在街边随便找个地方坐下了，她们就一边给你编彩辫一边推销了：“美女啊，要不要去
拉市海 玩啊？我家在 拉市海
有马场，风景特别美丽。我们有车，往返车费只要5块钱。”……如果你动心，去了之后呢？“骑马三百、划船一百、吃饭一百，一共五百！买票买票！”
“师傅，我们不想玩了，麻烦您把我们送回古城去吧。” 呵呵哒，没在 拉市海 消费，他们会请你自己走回去……
或者，换个目标，不是 拉市海 ，她们会推荐其他地方游玩，或者，推荐你去哪家饭店吃价高味差的特色菜……所以， 丽江 古城管理局明令禁止这种编彩辫拉客行为，看见就抓。无奈古城迷宫一样的小巷众多，总是无法杜绝。
个人建议，千万不要图便宜爱漂亮，就去编这种寡妇辫，实在喜欢，可以去某宝买 非洲 或 西藏 风格的“脏辫”回来自己编，也很美的。当然，如果你根本不介意其中的含义，也行，你喜欢就好。
为什么要远离过于热情的客栈员工？

从17年4月开始， 云南 尤其是 丽江
，进行了整顿旅游市场的行动，除了打击旅游团强制购物，还有一项就是严打客栈的超范围经营，虽然效果一般。 比如
，客栈推荐客人购物、吃饭、报团、订车、订票……举个最简单的小例子，很多客人有需求在客栈搭伙吃饭，老板请你吃，那最好不过。如果不请呢？收费搭伙吃饭，每人每顿三十元左右，所有人都能接受吧？还有的客栈同时有小餐厅，可以提供点菜等服务。客栈有没有餐饮经营许可证？收费搭伙合法不合法？你猜！同样，客栈推荐报团包车订票等旅行社业务赚取回扣，客栈有没有旅行社的经营资质，合法不合法？你猜！至于推荐购物？客栈的返点很高的好么？
丽江 客栈的模式就是不靠房费生存，而是赚取客人住下后的二次消费，整个 丽江 古城都这样的潜规则，ZF貌似也没有什么好办法来治理，算是历史遗留问题，太复杂太难整。如果你是生意人，自然会懂得多方整合资源与综合销售的道理。
客栈里的住客全是潜在的消费者，各商户竞争惨烈。你要是在客栈咨询过报团等业务，就请别到网上或街上报名了，否则有些客栈会套你话，然后去找你报名的旅行社“索赔”，要回“损失”的回扣。我的朋友就遇到过被客栈管家套话并录音，还进他房间偷拍票子去“索赔”，就因为他咨询过管家又去网上订票（有疑问的可以私我，发录音给你欣赏）。当然如果你不介意这些，愿意在客栈消费其它项目，那么顺其自然也不错，因为这里的客栈几乎都是服务很到位，热情洋溢，细致周到，宾至如归，把你伺候舒服了，你心甘情愿给他赚点钱也可以理解。在客栈报团包车的优点缺点，后文有详细分析，请耐心往后看。


拉市海到底能不能去？

网上吐槽 拉市海 一日游被“坑”的帖子不在少数，其实 拉市海 是个含金量非常高的景点，风景并不差，高原苹果、雪桃等土特产品也灰常出名，只是很多当地人为了竞争，污了 拉市海 。
拉市海

的旅游产业由当地村民自行运作，乱象丛生。那里有几十家马场，良莠不齐。环境不一，服务不一，要价也不一。有的马场环境优美，运营规范，价格统一，所以口碑很好。大部分马场实在不咋的，农家乐的范儿还能接受，但忽悠欺诈、强买强卖等事件层出不穷。根据路线的不同，骑马费用150--800多元不等（不含划船和午饭，不含车费和保险费）。在同一家马场，同样的路线和玩法，游客花了几十到几千的都有。 拉市海湿地公园说白了， 拉市海 是滇 西北 惟一不适合自由行的景点，但也不是说就不能去，惟一安全靠谱的玩法就是选择纯玩团（或半自由行代订），这是 丽江 惟一报一日游反而比自助游划算的奇葩地方，当然也要注意，别报了太低价的，旅游产品也是一分钱一分货。至于5元车费甚至免车费送 拉市海 的，谁相信谁就是智商负数。
我只能提醒自由行去 拉市海 的朋友们：
一定不要在 拉市海 购买药材、茶叶等物品，
一定不要进什么民俗博物馆，
一定不要去烧香……
对了，那里还有托儿，别搭理！
你就当自己是聋子好了！听泡泡的错不了！！！
拉市海最规范的不会被坑的马场，怎么去？

至于我去的靠谱马场，全市统一价，一价全包，没有陷阱，运营正规，不会被坑的。他家搞统一价的目地就是带头改变
拉市海
市场混乱的局面。统一价的意思就是：谁来都是一样的价，一个人和几十个人也是一样的价，一分不少收，一分不多收。惟一的缺点就是生意太好，旺季人多，但是旺季其他景点也一样人多啊亲！不是只要去到
拉市海 就一定能看到图上的风景，这只是几十家马场中的一家。具体怎么走，可以私信我，这里不可以发商户的联系方式。
拉市海湿地公园下面切入正题，给大家说说 丽江 的吃住行购物娱乐等等。


丽江的住

丽江 的客栈远近闻名，不住特色客栈等于白来 丽江 了。可以说客栈就是 丽江 的灵魂，有 丽江 的特色也有 丽江 的故事。很多人都是放弃星级酒店来古城住客栈，所以你就不要去住什么酒店了，其他城市只能住酒店，到 丽江 就可以体验一下客栈，感受 丽江 特色。
古城的客栈都各具特色，各有风情，住古城客栈是体验 丽江 生活的重要一环，如果不住古城客栈，基本上就失去 丽江 旅游的意义了。 丽江客栈的特色古城的客栈四五千家，价格从几十到几千元不等，建议提前预订， 网、 、飞猪、美团等网站都可以订房。如果想到达后再找房，也不是不可以，但是 丽江 古城是石板路，不管是拖着旅行箱还是背着大包找住处，都很辛苦的。如果晚上才到 丽江 ，建议订好第一晚的客栈。订好房以后，客栈能提供有偿的接机接火车等服务。有些客栈可以免费接机接火车，但费用都是加在房费里了，羊毛出在羊身上。
一般客栈都是木制的门窗，隔音可能不是很完美，但基本没有太大问题。客栈大都是家庭式客栈，主人热情好客，天 南海 北的朋友们在一个客栈里相处得像一家人似的，可以体会到家的温暖，这一点是酒店无法匹敌的。 丽江 客栈基本上都是纳西民居改造的，多数是带有庭院的木式建筑。个人觉得，纳西建筑、纳西文化才是 丽江 客栈的核心主题，那些 地中海 、欧式、 马尔代夫 、 东南亚 、日式、韩式等风格，和丽江 好像不是很搭调，尽管 丽江 是个包容性很强的城市。
丽江 的旅游旺季是寒暑假和黄金周。房价上涨不要抱怨，整个古城客栈都是这样子，或者说全国的旅游城市都是这样子。旺季一定要提前订房，但太便宜的客栈，要不很偏僻，要不设施很差，要不卫生状况很糟，要不推二消的力度很凶残。
关于客栈的位置古城与 新城 结合处（交通方便，在古城边或靠近古城，有纳西特色客栈氛围，房费比古城便宜很多）
四方街一带(核心位置，出入方便，但靠近酒吧街，人流量大，贵，吵，喜欢热闹的人可以住这里)
狮子 山上(视野好，观古城全貌的好去处，有的可以在窗前看日出。上下山累，出入不便)
五一街(街上有很多静吧、特色小店铺，小资情调。紧邻四方街，出入方便，闹中取静)。
七一街 、 木府 一带(核心边缘地带，安静，个人觉得这片区也很适合)
束河古镇 （离大研古城6公里，是目前最适合居住的地区，古朴幽雅，古镇特色保持比较完好） 性价比高的客栈住宿性价比高，主要是指价格、延伸服务等。古城千家客栈，价格从30元到3000元都有，附加服务是衡量价格的一个重要标准，很多客栈在说自己有多少多少“免费服务”，这也是 丽江

客栈的一大特色。其实所谓的免费服务，包括接送、早餐、喝茶、水果、甚至按摩、足浴等，费用都是加在房费里的，如果你住十天半月都不免费接机不送早餐，不要郁闷，这说明房费确实是实价了。另外隔音、卫生、安静、位置等等也要考虑进去。古城的石头路是滚轮杀手，一定要拖箱子，建议选择古城与
新城 结合处的客栈，出入方便，拖箱方便……
丽江的两种客栈老板：
在 丽江 做客栈生意的老板有两种，一种是为了赚钱而开客栈，这类客栈比较大，比较上档次，设施一流，有的开了连锁店，管理规范，网络推手多，炒作做得也很好，软文植入极多，刷好评更多，服务也不错，跟客人的关系存在于价格表里。这种客栈的优点是钱赚得实实在在，没有太多陷阱。
另一种老板，开客栈的目的，赚钱在其次，享受生活才是最重要的，在淡季喜欢转换角色背包出游，他们的客栈设施通常不够高端，但住客们常常相处得极为融洽，仿佛认识很久，这样的客栈更像一个家。这样的老板在 丽江 有很多，甚至形成了自己的圈子。这类客栈以青旅为主，价格实惠，氛围好，容易结识旅伴，拼吃拼玩拼车都 成功 率很高。缺点是设施条件比较一般，卫生一般，有的没有独卫，甚至需要自己铺床，经常做不到床品一客一换。 丽江

有很多客栈条件不算很差，但房价明显偏低，入住率也不错。这是不是就是传说中的“性价比高”呢？也不一定。这种客栈有个明显的特点：住客的二次消费较多。他们不以房费赚钱，而是先用低廉的房价吸引大家来住宿，老板和员工普遍待人热情亲和，很快能跟客人打成一片，用请吃水果零食请坐公交等方式拉拢人心，称兄道弟中就把报团、订车、购物、吃饭等消费推出去了。
有良心的口碑好的客栈，推的消费大多质量较好、价格合理，皆大欢喜，客栈游客双赢。但不能否认，黑心的客栈也不少，推荐5元的
拉市海
、推荐黑车黒团、推荐假银子假药材……比比皆是，笑里藏刀。如果连住几天都不选择客栈推荐的消费，或者“油水”已被榨干，客栈方的笑脸可能就会淡下去…
建议自己先在网上做攻略，多了解 丽江 旅游市场的行情，做到心中有数，多方比较，再做定夺。这样至少不会轻易被忽悠。切记：明显低于成本价的东西，一定不要选择。
预订客栈的诀窍查看真正入住过的客人点评，一边倒的好评不要盲目轻信，尤其是几千个近万个评价全是好评，值得存疑，褒贬不一的评价更具有真实性。在网络推手肆虐的今天，客栈酒店的网评刷单已不鲜见，有差评就各种公关，想办法花钱删除，所以客栈有中差评反而值得好好参考。
多对比网站上的价格，再联系店家，询问价格，然后预订，这样可以保证你得到的价格信息是最新的。 丽江 好几千家客栈，只要游客没有特殊要求，哪怕国庆也不会露宿街头。很多空房率较高的客栈，不是黄金周都不用预订，到店后讲价可能会有折扣。只要不是半夜到达，现场看房议价再入住，或许不失为好主意，但此举不适用于网红客栈。
有的客栈有自己的官网，需要到他们官网上订房，通过银行打款或者支付宝打款给客栈。也不是说这样的方式一定不安全、一定会被骗，但我个人严重缺乏安全感，心里不太踏实，所以从不选择这种订房方式。当然，国际知名品牌的酒店官网，我很信任的。
强烈反对电话订房，口头留房。这样子空口无凭，万一有什么问题，查无实据。
不要太相信网上的房态，能下单不一定就有房。看中什么房，一定要先打电话给客栈确认价格和房态，下单付款后要尽快跟客栈确认，建议全程使用短信，并保留短信，以防发生无房的争议，有据可查，方便维权。
丽江客栈的最新套路：分店最近一两年，有部分生意较好的客栈开了连锁店，说是“分院”、“分店”，但几个店都放在同一个订房链接里，多的甚至7-8个店都在一个链接里订房。我本人对这种方式有极大的异议，还跟开客栈的朋友有过争论。好吧，我更多地站在游客角度。
个人觉得此举惟一的优点就是方便客栈“引流”，好几个店的评价集中在一起，很容易就过千了，确实对排名有好处。除此而外剩下的全是缺点，主要就是游客无法识别自己订的房到底在哪个店，不挑不捡的佛系客人可能会觉得无所谓，住哪个店都行，只要干净安静就好，甚至只要有房住就好。还有的客人非常愿意体验不同的客栈不同的风情。
但很多客人还是有一些想法的，
比如
冲着软装、冲着公共区域、冲着某一个楼顶平台，甚至冲着狗狗，来订房。如果到店后发现跟自己看好的房间不一样，甚至连院子也不一样，门面也不一样，心里失落失望郁闷都很正常，严重的甚至会觉得自己被“卖猪仔”，影响出门旅行的好心情。所以预订的时候一定一定要提前打电话跟客栈沟通好，不希望被调整房间就一定要语气强硬地说：我要住的是XXX院子或XXX房间，不接受调剂到其它房间其它院子。


丽江机场到古城的办法丽江 机场距离古城有近 30 公里，从机场到古城的办法有四个：
1、客栈接：最好的办法是提前订房，订房时选择可以提供接机的客栈，住两晚以上的，不少客栈会提供免费接机，当然，所谓的免费接机其实也是羊毛出在羊身上，你懂的。好处是不会走丢，适合女孩子尤其是单女。晚上到达 丽江 的尽量请客栈接，该花的钱一定不要省。
2、出租车（或网约车）：一般
80-120
元。顺风车可能稍微便宜点，出租车常常不打表。另外，古城不可以开车进去，车子只能停在古城入口处，然后打电话请客栈员工来接，否则迷宫一样的古城，你就抓瞎吧。古城入口有大水车、石油公司、古城派出所、南门、福国酒店路口、丽军大酒店、
文昌 宫等。
3、民航大巴：机场门口乘坐，20 元一个人，在 新城 的蓝天宾馆下车。要到古城，打车 7 -15 元即可，车程 10 分钟，建议下车后稍微走远一点再打车。机场到城区，只要有航班，再晚都有车；城区到机场的，末班车是21点。

丽江火车站到古城怎么走？
丽江 火车站距离古城南门有 8 公里，从火车站到古城有三种办法：
1、公交车：有16路、18 路、4 路等。18路稍好，16路和4路公交都比较难等，而且不是每一辆16路、18路、4路车都去火车站，分上行下行，去程回程，上车前一定要先问问司机。
2、面包车：如果你愿意坐 10 块钱的面包车（拉客的），也行，多点心眼，注意安全。
3、客栈接：最好的办法是提前订房，请客栈来接站，费用自理。客栈有免费接火车的也别得瑟哈，费用都加房费里了。


比较热门的景区
1， 丽江古城（大研古镇）
四方街： 丽江 古城中央的一片大约500平方米的小广场，街面平坦，主街有四条，向四周辐射，均由五彩花石铺就，原本是各族人民在此交易商品的地方，现在已成为游客聚集的地方。有时候当地人会自发聚集到四方街打跳。打跳是 云南 很多地方的人都喜欢的一种民间集体歌舞活动。 象山市场木府
：1723 年清朝改土归流前纳西族土司木氏的王府，称得上是小型故宫。徐霞客曾叹曰：“ 宫室之丽，拟于王者”。可见古时 木府 的气派。现在的
木府 是 1996 年大地震后，世界银行贷巨款相助，经三年努力重建的。《 木府 风云》就在这里拍摄的，这是部分人来 丽江 的一个新理由。从古城四方街顺 七一街 向东步行大约 200 米遇见右侧的关门口牌坊，进入关门口直行 100 米就是 木府 ，门票 40 元。
万古楼
：是 中国 木结构建筑第一楼，是个看古城全景的好地方，票价 35 元，需出示古城维护费票据。 万古楼 在 狮子 山上，可以从四方街沿翻越 狮子
山的街道，步行攀登至 万古楼 （30 分钟），最好的方法是游览 木府 时沿石阶攀登，这样可以一边攀登，一边观景。 我打个 三星
是觉得门票太贵了，看古城全景的地方还是很多的，不用花这个钱。
丽江古城-万古楼黑龙潭公园 ：摄影爱好者必去的地方，晴天时拍 玉龙雪山 的倒影很漂亮。那里的水很甜，可以直接饮用。不收门票，要查古维费。从古城入口大水车沿着河水逆水而行，步行 10 分钟就能到。虽说在查古维费，但是还是有很多胆子大的朋友可以溜进去，晚上七点以后就不查票了。

2、 束河古镇
于 2005 年入选CCTV“ 中国 魅力名镇”，总体来说比大研古 镇安 静古朴一些。 束河 比起大研更多了一份田园的安逸。 束河 分为老区和新区。老区指的是青龙桥以 西和 老四方街附近，有800多年历史。最有看点的是明万历年间兴建的青龙古石桥，还有老一辈 束河 居民赖以生存的泉眼九鼎龙潭（去 束河 必去的地方）。 束河 新区是 昆明 一个公司开发的商业区，主要是飞花溅水那一带，猛一看就像小号的大研。门票40元，有时没人查票。 束河古镇从大研打车过去约 6 公里，车程 15 分钟。也可以租自行车骑车去，大概一个小时。不用担心迷路，在 丽江 最宽的马路--雪山路看着雪山骑，骑到头就看到 束河 的标志了。市内有很多出租自行车的地方，红太阳广场便有出租服务，租金 20--50 元/天。从大水车出去，左手边过去一百多米，有6路公交可达 束河古镇 ，在 束河 上村下车，步行几百米就到了。要是坐11路公交在 束河 路口下车，得走1.3公里。

3、 白沙古镇
纳西人最早聚居的地方，长达 2 公里的 白沙 老街古村落、明清建筑群和 白沙壁画 是它的看点。建议骑车去，路上风景古朴。相比骑车去 束河 ，很多老外更喜欢骑车去 白沙 。从 束河 到 白沙 只有4公里，可坐6路车到 白沙 。 白沙古镇 没有门票， 白沙壁画 门票30元，要查古维费。
4、以 玉龙雪山 为主的大玉龙景区
玉龙雪山 是纳西族及 丽江 各民族人民心目中一座神圣的山，主峰的海拔虽然只有 5596 米，但至今没有人登顶过。大玉龙景区就是以 玉龙雪山 为主的大景区，景点主要包括大索道、牦牛坪、云杉坪、蓝月谷、甘海子、 东巴谷 、玉水寨、 东巴万神园 、印象 丽江 演出等。可根据需要选择部分游玩，大部分游客选择玩一天，去大索道+蓝月谷+ 白水 河。
大索道海拔最高，可以到雪山的怀抱里，零距离接触山上的雪和纬度最低的冰川，适合住在南方没有机会观雪的朋友。至于北方游客，虽然对雪不稀罕了，但五千多米还能爬的雪山，全 中国 也没几座，所以也不容错过。 丽江古城牦牛坪（中索道）海拔次之，从这里可以观赏到 玉龙雪山 十三峰，也是欣赏日出和山花野草的好地方，适合喜欢摄影的朋友。
云杉坪（小索道）海拔最低，看雪山侧面和原始森林，传说中的纳西青年殉情圣地玉龙第三国就在这里。适合怕高原反应的朋友。
需要说明的是，这是三条索道，在不同的索道站乘坐，并不是一条索道上的三个站点。只需选择其中一条游玩，任意一条都可去蓝月谷、干海子、 东巴谷 、玉水寨、 东巴万神园 、《印象 丽江 》等景点。 怎样订玉龙雪山索道票？
玉龙雪山 最好跟纯玩团去。散客或拼小团的，排队久，尤其是旺季人多的时候，排队一小时算少的。
玉龙雪山 距离大研古镇 30 公里，可以包车去，包车按车型定价，一般 200 元往返，可以在客栈约伴同行，车费AA。包车去玉龙，玩下来费用跟报纯玩团差不多，除非只去蓝月谷，不上索道。
坐7路车也能到 玉龙雪山 ，但这不是正规公交车，是私人中巴，发车时间不固定，返程经常坐不到车，而且有的司机会带乘客用逃票的名义走小路，路上忽悠推销骑马等，玩下来费用更高，不推荐。
玉龙雪山 的进山费和索道售票处不在一个地方。进山费在景区大门那里买，索道票和印象 丽江 票在束河 云大旅游学院往北1.5公里的地方，路边很大的牌子很好认。自己找车去 玉龙雪山 一定要先问好，能不能在路边停车等你去买票。
从2018年4月21日起，散客网上买 玉龙雪山 索道票在官方的微信公众号预订，当天早上放票，大索道票每天限一万张。 《印象 丽江 》是张艺谋以 玉龙雪山 主峰为天然背景创作的一场几百人同台演出的大型歌舞剧，非常壮观、非常宏伟，有的游客居然被表演感动得哭了。旺季时的门票会相当紧张，最好提前订票。看印象 丽江 要到 玉龙雪山 景区，要交100元的进山费。
玉龙雪山玉龙雪山 雪况最多最好的季节是春季，2-5月初雪最多，并不是人们认知中的冬季看雪，因为 丽江的冬季99%以上的日子是大晴天，下雪的几率太低了。

5、 拉市海

距离大研约 10 公里，这是大部分游客都会去的点，可以跟 束河古镇 一起玩一天，或者返回时去看丽江 千古情演出。
拉市海

是国家湿地公园，有湖泊，有草场。最佳游览季节是是冬季，天晴时很漂亮，有大群的珍稀候鸟，可以去观鸟、划船、骑马体验茶马古道等。春天有大片的油菜花、桃花、梨花、红梅等，那叫一个山花烂漫啊。夏季是雨季，天气不好的时候，
拉市海 灰扑扑的，风景大打折扣。秋季的 拉市海天高云淡，波斯菊花海灿若云霞，美不胜收。
骑马费用根据线路的远近而从 150--600 多元不等，可以砍价。由此可见，几十元的 拉市海 一日游还包骑马费，明显玩不好。至于5元车费送 拉市海 甚至免费送 拉市海 的，你要是相信，只能说你活该被坑了。 拉市海
几十家马场，几乎都是农家乐的范儿，现在有的马场标新立异，以高逼格亮相，给人到了 马尔代夫
的错觉，不光休息区美，连厕所都很美丽。吃的是地方特色的火塘土鸡，鸡肉和素菜不限量添加，还有免费果茶……华丽丽地颠覆了大家对 拉市海
的乡土印象。价格也是全城统一价，不用担心被宰。我闺蜜在马场上班，可以帮大家预约靠谱的马场接送，费用都是统一价，公开透明，不会被坑。
温馨提醒： 拉市海 很多马场有游走兜售的小贩，还有托儿。卖的东西有零食、矿泉水、茶叶、药材、烧烤、拍照、雨衣、帽子、马粮等。除非你不去 拉市海 ，去了就避免不了会看到。不要搭理托儿，不要围观，不要把玩，不要讲价，一定一定不要购买药材茶叶等。 拉市海 出产一种野生小鱼，当地老乡会在湖中划着船兜售烤鱼，那个滋味，那个场景，太美了。很多人问到香味就划着船靠拢来了。湖光山色，美食当前，好吃不贵。

6、 宝山石头城
门票 20 元。没有公共交通工具，只能包车去，一般是两天的行程，从 丽江 出发大概 4--5 个小时后到 宝山乡 下车，再徒步一小时后到达石 头城 。石 头城 里有客栈，三餐可在客栈解决，一般就是土鸡火锅加青菜，由于交通不便，可能价格会略贵一些，但保证是本村生产的绿色食品。
丽江
宝山石头城 比大研古镇的历史早 200 多年，深藏于大山峡谷中。整座城建在一块 金沙江
边的巨石上，成为一座天然的易守难攻的堡垒。居民们都是祖祖辈辈生活在这里的纳西人，他们顺理成章地利用着老天和祖辈们留给他们的财产--石头，有些居民家里的家具如桌椅，粮柜，水缸甚至床铺等都是和那块巨石连为一体地雕琢而成的。
7、 泸沽湖
泸沽湖 是母系氏族摩梭人的母亲湖，也被称为高原明珠。天气晴朗的时候美丽得好像一块湛蓝的蓝宝石镶嵌在翠绿的群山之中。当你第一眼看到它，真的会惊艳于她的美貌。 泸沽湖泸沽湖泸沽湖 里格村的祖母屋是整个里格最古老的，据说有两百多年历史。不过现在的摩梭家纺有点变质了，家里卖银子，自己多个心眼吧。

丽江方向进入 泸沽湖 的门票 70 元。 泸沽湖 距离 丽江 古城195 公里。
选择一：班车。去 新城 的 丽江 客运站坐班车，这是国营的客运站，只到大落水村，不到里格村。一般是大巴和中巴车。每天发车两--三趟，一般是早上发车，偶尔有下午的车。如果没赶上这个趟，可以先到宁蒗，到了宁蒗再拼车去 泸沽湖 。
选择二：专线车。古城很多散客门店都有售“ 泸沽湖 专线车票”。乘车办法跟班车差不多，只需买好自己的票，不用管其他乘客，按时去坐车就行。路上可以停车拍照，会开至里格村，所以选择的人很多。缺点是师傅会推 泸沽湖 的一些自费项目，如划船、篝火晚会、家访、晚餐等（不参加划船的人需在大落水等其他人划完船，才能一起到里格）。专线车大多是中巴车、商务车、面包车什么的，旺季也会有大巴，按人数安排车子，不接受指定。
请注意，专线车不是拼车，不要被别人用“拼车”的说法引诱了，给你的收据却写的专线车。 泸沽湖选择三：包车（拼车）。由于班车和专线车不太自由，有的游客选择9座以下的越野车或商务车。如果人数够多，包车很划算的，师傅开车全程跟随，随玩随停，自由、深度、尽兴。人数不够就自己在网上或在客栈约伴，一起拼车，大家AA平摊车费，价格和玩法、效果跟包车一样，这叫拼车，缺点是万一同伴的三观不一，就可能玩不开心。如果是消费观差异太大，更玩不到一起。可能因为餐标不一样，连饭都吃不到一起。
千万不要理睬路边拉客的！容易遇到黑车司机或旅游陷阱，后患无穷！更不要被低价的“包车”、“拼车”诱惑，有的会推荐消费、有的路上会加钱、有的只是接送，中间不跟随，要用车还得加钱，甚至第二天第三天会换车换师傅……
请注意：包车，拼车是全程跟随的，在路线范围内，游客自由支配车子。 泸沽湖选择四：跟纯玩团。这个不用多说了吧？跟团不想受气就选择纯玩团呗。学会核算成本，网上可以查到各项费用，团费低于成本价的，请不要报。古城满街都是两百四百的 泸沽湖 2日游，还标榜纯玩，也是醉了。。。
泸沽湖去 泸沽湖 ，一般人是先到 丽江 ，然后再从 丽江 出发。目前不能直接从 香格里拉 到 泸沽湖。
从别的地方也可以到达：
1、从 昆明 到 泸沽湖 ， 昆明 西部客运站有卧铺车，20:00 左右出发，次日早上 10:00 到达宁蒗县，票价约 200 元。到宁蒗后再转车去 泸沽湖 。目前有航班飞 泸沽湖 ，但班次少。机场离 泸沽湖景区还有一小时的车程，46公里。坐机场大巴30元，在大落水的汉庭酒店下车。
2、从 四川 到 泸沽湖 ，可乘 117 次列车（由 北京 开出），165 次列车（由 西安 开出），511 次列车（由 成都 开出）到 攀枝花 站下，每天早上 8 点都有长途车从这里出发到宁蒗，车程 8 小时，票价约 45--55 元。从 西昌 出发，走S307省道经盐源到 泸沽湖 ，大约 260 公里，需要 6-7 小时，
3、678月雨季时分， 丽江 到 泸沽湖 的路会塌方，可能需要绕道 永胜 ，多走100公里的山路。
下图为 丽江 - 永胜 - 泸沽湖 的自驾路线： 泸沽湖
8、 虎跳峡

虎跳峡 距离 丽江 古城 80 公里，在 丽江 去 香格里拉 的途中，行车大约 2 小时到达 虎跳峡 镇，镇上到 虎跳峡 景区大概还有十公里，当天可以往返。包车费大约 300 元往返，如果不想包车，也可以到客运站坐班车到桥头镇下车，然后包车或拼车到上虎跳售票处。 香格里拉 虎跳峡 门票 65 元。
虎跳峡 是世界上最壮观的大峡谷，峡谷最高处的 玉龙雪山 峰顶距离江面的落差达 3000 米，是世界上最深的峡谷。峡谷中最窄的地方就是著名的上 虎跳峡 ，最窄处仅有 30 米，而在这最窄处又有一块巨石横卧其中，使本已狭窄的江面变得更加狭窄。可想而知当巨大的洪流经过这狭窄的河道时所被激发的咆哮和怒吼是何等的震撼。这块巨石就是虎跳石，相传曾有一只被猎人追赶的老虎蹬踩它跨跃金沙江 而得名。
从 丽江 地界过 金沙江 到达 香格里拉 地界，从这里沿江而下有一条路通往上中下 虎跳峡 景区，这条路在 哈巴雪山 一侧沿大峡谷徒步前行，曾被 纽约 时报评为 中国 不得不去的地方之一。最近除了许多境外驴友外，有越来越多的国内驴友喜欢徒步这条路线。
去 虎跳峡 的途中你可到免费的雄古观景台看看，天晴时可以同时观看 玉龙雪山 和 哈巴雪山 ，以及流经两座雪山的 金沙江 。景区里还有个 丽江 唯一的汉传佛教寺庙正觉寺，寺里陈列着出土文物《香格里雄古》石碑。

9、 香格里拉

原名中甸，海拔 3300 米，距离 丽江 古城大约 180 公里，车程大约 3-4 小时。因为这里是高寒地带，春到很晚，5月初才入春。
最佳旅游时节：春末夏初和秋季最佳。夏初的盎然绿意，与秋天的色彩斑斓，加上巍峨的雪山，澄明的湖水，在蓝得不含一丝杂质的天空下，绝对会让你有宛若仙境般的旅行体验。 香格里拉不少朋友留言问，是不是除了夏秋，就不适合来 香格里拉 ？我的答复：不是这样的，夏秋是 香格里拉 的最佳旅游季节，其他季节不是最佳季节，但各有各的风情，或苍凉辽阔，或银装素裹，一年四季都可以来 香格里拉 ，可以收获不同的风景和不同的心情。
我本人就分别于春夏秋冬去过 香格里拉 ，每次都有惊喜。
下图是冬季的 香格里拉 。 香格里拉 香格里拉下图是2月份， 香格里拉 到 德钦 的路上，白马雪山垭口。

10、 梅里雪山

梅里雪山 在藏民心中是一座圣山，藏语中称为“绒赞卡瓦格博”。早在 30 年代 美国 学者就称赞卡瓦格博峰是“世界最美之山”。以 日照 金山 闻名，但是否能看到 日照 金山 那就全凭运气了，有的人去十次也看不到，有的人去一次就看到。
人数多的话可以选择正规旅行社的独立成团，价格要高一点，但可靠度高，旅行体验度好。
如果需要参团，先问清楚是否进店，是否有隐形消费。一般纯玩团比购物团贵几百元，深度游比纯玩团贵几百元。
人少可以在客栈约伴拼车，拼车要做好大家三观不一玩不到一起的思想准备。包车需要你自己做好所有的攻略。
11、 雨崩

这是驴友路线，体力一般的游客或年老体衰者不建议前往。
有人说 雨崩村 是世界上最美丽的村庄，位于 梅里雪山 的五冠峰脚下，景色优美，民风淳朴，是名副其实的世外 桃源 。不怕辛苦的话非常值得一去，不过那里住宿条件一般，目前只有个别客栈有独卫，其他都是公共浴室，公共厕所。移动信号不错，但基站是太阳能的，天气不好和晚上没有手机信号。
雨崩 是半开发景点，目前没通公路，要进入 雨崩 ，从西当村开始就只能徒步了。体力一般的游客可以租马，骑马费一般 200 元左右到300元，分段计费，必须从每段路的起点开始租马，如果走到半路体力不支想租马，是租不到的，就算见到空马，一般给钱也不会让你骑。
自己去 雨崩 ，建议找个当地人做向导，路上会经过原始森林，不少人容易迷路，这个钱不要省，除非你是经验丰富的老驴。
跟团是最佳选择，领队都是有经验的户外老驴，受过正规培训，路上会照顾大家，甚至可能会帮女客人背包什么的。安全方面可以放心，价格也合理，不过要选择正规的旅行社（俱乐部）的团。
有不少当地人在网上接客走 雨崩

，在网上发帖子召集人，付一些定金即可报名，余款到时候交清就行了。由于召集人通常就是领队，更直接地服务于客人，价格会更低一些。选择这个方式的客人很多，原因通常是因为价格便宜，服务质量大部分还过得去。但这就是传说中的黒团黑导黑车，不受旅发委监管。游客赌的就是运气，没问题最好，一旦有问题无法投诉。我不推荐这种方式，自己也不会选择。 雨崩村（图片来自百度）


如何去这些景点：去这些景点可以包车、报 丽江 当地的旅行团。
这里有必要跟大家说明一下“跟团到 丽江 ”和“到 丽江 以后再跟团”是有根本意义上的区别：
跟团到 丽江 就是指来 丽江 之前在当地旅行社报名跟团旅游，好处是便宜方便，坏处是不自由、进店购物、走马观花等等。很多标了纯玩的高价团，一样要进店，只是不强制你购物而已。 比如 什么 昆明 -- 大理 -- 丽江 几日游这种。
这种旅行团安排的住宿很少住在 丽江 古城的客栈，大多是安排到 新城 的酒店住宿。古城里也有少许客栈接旅行团，但条件很差，一般对外在 100 元以内的价格。一分钱一分货在客栈住宿上也是有充分体现的。
低价团的陷阱不用说了，价格低廉、行程空虚、进店购物、走马观花、填鸭式旅游，那么低的价格，明摆着是陷阱，大家都心知肚明，却还是有那么多人心甘情愿往下跳，还乐此不疲，这是 中国 游客的悲哀。说实在的，这样的方式，完全无法体验到旅行的乐趣。
所以建议大家自己订机票，自由行到 丽江 ，再根据你的行程选择景点，然后跟一个 丽江 知名旅行社或俱乐部的纯玩团出行，这跟上面提到的跟团来 丽江 是有根本区别的。
古城街上遍地低价团，还美其名“纯玩”，太可怕了。两三百元的 泸沽湖 香格里拉 2日游，相信很多人不敢选，最可恶的是五百左右的伪纯玩团，很多人无法识别纯玩与否，或者自欺欺人地说：“只要我不购物，就是性价比高。”几千里地飞过来逛商场？我都不想说什么了。
在客栈报团订车的好处：一般客栈老板和管家都提供免费的旅行咨询，你把自己的需求告诉客栈老板，他会给你推荐最合理、最实用、最省钱、最适合你的行程。大部分客栈是先力荐高品质的纯玩团，客人嫌贵的话，就会推荐低价购物团。建议大家选择纯玩团，不要贪小便宜选择低价的坑爹团，受气不说，最后花的钱没准会更多。
在客栈订团订车的好处：
1、在客栈预定报团，客栈当然也有返点，这是客栈，尤其是一些房价偏低的客栈赚取二次消费的最重要来源，很多房价便宜的客栈并不靠房费赚钱，而是靠介绍推荐订团订车购物吃饭等赚取返点。但遇到投诉等事项，客栈相当于多了一道保险，至少你还找得到和尚也找得到庙。
2、有的旅行社或俱乐部会派人到客栈来签订合同，讲解具体行程，服务到家，免去你东奔西走的劳累。
3、客栈老板和管家经验丰富，可以根据你的情况推荐最适合你的线路，要知道光 香格里拉 就有好几条线路，有的轻松，有的刺激，有的自虐，不同爱好不同年龄段的人，应该选择不一样的线路。

在客栈报团订车的坏处：
1、不排除有黑心的客栈，不但会推销购物团，还会推荐黑车黒团，甚至客栈自己找车，员工带几个客人去玩，吃住行全包，也就是传说中的黒团。至于免费的 拉市海 一日游或5元10元一位的 拉市海一日游，很多客栈都会推荐，大家用脚趾头想想都应该知道不靠谱。
2、很少有客栈具备经营旅行社业务的资质，所以他们给你推荐报团包车订票其实是违规经营、超范围经营，属于不合法的，ZF近年一直在严打客栈超范围经营。当然，你不介意就可以选择。
出发前要多做功课，多方比较，别被客栈老板的笑脸和几杯茶迷糊了，还有请你吃免费水果免费点心，帮你付公交车费或者小吃费，用小恩小惠收买人心，目的都是想忽悠人订团订车购物吃饭，这些才是客栈的利润大头，房费算什么啊。这也是传说中的一些客栈的老板人好，待人如亲人的真相，其实都是建立在利益基础上的。 香格里拉另外提醒大家一点，如果人数够多，去 丽江 周边的景点包车还是很划算的，可以先跟司机沟通好，随玩随停，自由度高，玩得尽兴。
包车的话千万不要跟路边拉客的司机打交道！容易遇到黑车司机或旅游陷阱，后患无穷。
如果单身女客要自己找车，一定要把车牌号和司机都拍下来，发送给亲友备案。 比如 这样：
关于包车，再苦口婆心地唠叨几句：关于包车，再苦口婆心地唠叨几句：
在 丽江 包车旅行，车子的选择无非有两种，一个是黑车，一个是正规公司的旅游车。车型有面包车、越野车、商务车、中巴大巴等等。黑车和正规公司的车，有什么区别大家心里都有数，为什么还有那么多人选择黑车呢？一个字：钱。 从下火车开始，包括在古城逛街，都有不少拉客的人一路跟着你，问：“要包车吗？”甩都甩不掉。他们的报价都很低，运气好还会遇到免费的车子，送你去10公里外的 拉市海 或180公里外的 香格里拉都行。
至于他们的赚钱方式，其实游客们也心知肚明。别以为旅游陷阱只有旅行社才有，没钱赚，司机吃什么？
正规公司的车子不但安全有保障，司机同时也是导游，赚钱都是透明的，赚的就是包车费的差价。黑车呢？有些报价可能连油费都不够，他怎么赚钱呢？一句话，路上的各种陷阱层出不穷，防不胜防，就连他停车让你撒个尿，或停车买半斤草莓，停车点都是精心选择的。帮你找饭馆找客栈，都有返点。至于半路加钱的，也不少见。。。。。包车跟报团一样，一分钱一分货，别只认低价。哎，说多了我会不会被追杀？
滇西北的各种玩法：
1，对于有闲又不太差钱的人，推荐包车定制旅行，这样玩得很自由很深入又能岔开常规团队的人群；
2，对于有闲又想玩得经济些的人，推荐拼车定制旅行，效果同上；
3，对于时间稍紧想玩得经济些的人，以及没有做功课的人，推荐参加纯玩的精品小团，缺点是行程略赶；
4，功课做得好，对情况基本有所了解的人，背包自助游很不错，但滇 西北 的交通比较恼火，要有思想准备，其他问题不大；
5，对于报伪纯玩团的人，会被领队引导消费，表示同情；报低价购物团的，如果不想受气，请配合领队工作，让进店就进店，让购物就购物。又想报便宜的团，又不想购物，你当旅行社是你爸开的啊？
6，逃票的、办假证的、蹭车蹭吃蹭喝蹭住的，负分滚粗，本泡看不起你。 聊聊非常规景点上面详细列举的大都是开发多年的比较成熟的常规经典路线，线路也算大众，网上的攻略也不少，就算没去过，不少人提起这些景点也能如数家珍。缺点是太大众了，旺季难免大人看人头小孩看屁股。对大部分游客而言，这个情况不是什么好事，降低了旅行体验。
幸好最近有一些小众的俱乐部另辟蹊径，研发了一些非常规环线行程，不走回头路，深度游，鼓励游客打破常规因循守旧的旅行方式，遵循“更专业、更自由、更深度、更个性”的理念来规划设计每一条路线，在旅行风格和服务设计上提供更多的选择与机会，让游客近距离去接触西部最迷人的风景和人文，享受无与伦比的旅行体验。 香格里拉原始自然的风景和文化，换句话说，没有过度商业化开发的地方才保留着原汁原味的东西，这样的行程目前还没有几个俱乐部能做，我有幸接触了几条，感觉性价比极高，值得去看一看。
比如 ，探访滇 西北 少数民族独特的民俗风情（尼 西藏 族手工黑陶工艺、茨中教堂葡萄酒原始酿造、同乐傈僳族民俗、小中甸藏族村寨等）
比如 ：了解多种信仰并存的神秘宗教文化（茨中天主教堂、 维西 达摩祖师洞、奔子栏藏传佛教噶 丹东 竹林寺等）
比如 ：近距离观赏国宝级保护动物：滇金丝猴、黑颈鹤（冬季）等
比如 ：探寻红山秘境，寻找传说中的天鹅湖、无底湖等（必须徒步+露营）
比如 ：户外体验（ 老君山 景区飞拉达、沙滩车、石鼓攀岩、极限越野等）


丽江购物提醒：

丽江 旅游特产主要是螺旋藻、 普洱
茶、滇红茶、雪花银、铜器、驼铃、东巴纸、木雕、皮包、披肩等手工制品。头两天先多看看多问问，打听好各方面情况，临走的前一天再统一采购。
如果几天住下来，感觉客栈的人比较真诚，也可让他们带着去采购，他们都知道什么地方能买到物美价廉的真货，客栈肯定会赚取返点，一般至少是30%起，但可能还会比自己去买的实惠保真。



说说在丽江要做的几件事：

烤太阳：有人说 丽江 最不值钱的是时间，最不值钱也最值钱的都是阳光。任何时候你都能看到有人在懒懒地烤着太阳， 丽江 人通常不说晒太阳，而说烤太阳，因为阳光很炽烈。 丽江 有很多特色餐厅或客栈都可以直接烤到太阳，捧一杯咖啡或者茶，就这么坐着，读书看杂志，舒服极了。
淘碟： 丽江 有很多淘碟吧，值得一去。里面有许多音乐， 云南 民歌、境外民谣、各种风情音乐或者独属 丽江 的歌曲，有些是外面很难找到的，喜欢音乐的朋友不妨去坐坐。
逗狗： 丽江

古城号称狗狗的天堂，除了人最多的就是狗了。无论是本地人还是外地人迁移过来常住的，几乎家家都有狗，不爱叫不认生，狗子们在街上随意溜达或者就地一趴，游客常以为是流浪狗。常见的品种主要有：哈士奇、金毛、萨摩耶、柯基、
阿拉斯加 、贵宾、博美等等，一般都很乖，比较黏人。

提问最多的一些问题：

1， 丽江 的气候？
丽江
最热月平均气温为 15-26 ℃，最冷月平均气温为 4-12℃。春秋相连， 长春 无夏，形成了明显的干季和湿季。太阳辐射强，年 日照 时数为
2530
小时。夏季为雨季，阴雨天居多，紫外线弱。冬季光能充足，需要做好防晒措施。气候干燥，需要多多喝水，做好保湿工作，鼻腔干燥不适时可以把红霉素眼膏点在鼻内。
丽江 日照 充分所以水果很好吃，可以多买点吃。

2， 丽江 什么时候是雨季？雨季是不是天天下雨啊？
6-9 月为 丽江 的雨季，降雨量占全年的 85％ 以上，雨水最集中的是 7、8 月份。白天一般不超过 28 度，早晚 10 多度，有时还要开电热毯。雨季的 丽江 并不是天天下大雨， 只是下雨的机率比较大。即使下雨，也很少会下一整天，常常下一会停一会，或者下一会就天晴了，所以 丽江 的雨季对旅游影响不大，7月8月正是 丽江 的旅游旺季。但是 云南 有下雨便入冬一说，需要穿厚衣服。
雨季 泸沽湖 、 梅里雪山 的道路可能会塌方，其他景点没有什么影响。

3，去 丽江 是不是很容易有高原反应？
丽江 的海拔 2400 米，不用太担心高原反应，只要别在到达 丽江 的当天剧烈地运动，通常不会有太大问题。就算有一点不适，适应两三天就会消失，不到万不得已不要吸氧，会有依赖性。仅仅是爬狮子 山气喘或走路快就气喘，这不算高反。
高反跟年龄没有关系，只要没有高血压心脏病，老人小孩并不比青壮年更容易高反。一般来说，体质极好和体质太差的两类人比较容易高反，体质一般般的不容易高反。实在担心的，提前一天吃高原安，天猫有。
如果要去 香格里拉 或者三千米以上的高海拔景点，建议尽量放在后面，按海拔高度安排游玩顺序，从低到高，逐步适应逐步爬升。直飞 香格里拉 的游客，发生高反的几率较高，不推荐。

4，去 丽江 带什么衣服比较好？
丽江 不管什么季节，都是早晚冷，中午暖；下雨冷，天晴晒。除了冬天要带羽绒服厚毛衣，其他季节都要带厚外套或薄毛衣，即使是夏天。要去 玉龙雪山 和 香格里拉 再带个薄款羽绒服（报当地纯玩团可提供防寒服租借）。

5，古城维护费是多少钱？可以逃吗？有证件可以有优惠吗？
古城维护费 80 元，7天内有效，政府收来用作维持古城的日常保护修缮及相关支出。革命伤残军人、现役军人，身高1.2米以下儿童，离休人员，70岁以上老人免征古维费。
目前已经取消在古城口查票，古城也没有卖古维费的地方了，所以不需要很主动地去购买，去部分景点遇到查票再补交即可。

6， 新城 离古城近吗？
很近。古城没有墙，出古城便是 新城 ，一街之隔。 古城都是步行街，不能开机动车进去，能开车的地方就是 新城 了。

7，什么季节最好？
丽江 古城不分季节，都有看头。 泸沽湖 10--5月最漂亮，6789月雨季经常下雨， 丽江 到 泸沽湖 路上可能会遭遇塌方和落石，阴雨天的 泸沽湖 像个大水库，美感直线下降。 拉市海 也是10--5月最美，雨季真不好看。
高原湖泊的特点就是水天一色，天空是什么色，水面就是什么色，所以去看洱海也要避开雨季，10--5月晴天多，洱海最美。尤其是那句歌词很有道理“ 大理 三月好风光”，农历三月的 大理 风景旖旎，让人流连忘返。
虎跳峡 雨季的水势最大，气势恢宏，颇有 壶口瀑布 的影子。冬季枯水季节，水流比较小，但水色是翡翠色，青绿色的，也很漂亮。
6 -- 10 月是去 香格里拉 的最好季节。野花盛开，草甸常青，能领略到“太阳最早照耀的地方，是东方的建塘，人间最殊胜的地方，是奶子河畔的 香格里拉 。”这句话的意境。而且，雨水越充沛，鲜花草甸越美丽。
去 梅里雪山 的理想季节是 10 -- 5 月的冬春季，最佳季节是 11月底-- 2 月底，天气晴朗，空气洁净，通透度高，视野极好，常能看到主峰。

8， 丽江 是不是紫外线很强？气候比较干燥？
是的，即使在雨季还是会让你的皮肤起皮，有太阳的时候在室外 会晒 得浑身发烫，所以这边的人不说晒太阳，而说烤太阳。不是每个人都会喜欢 丽江 热情过度的太阳，防晒很重要，不要完全依赖防晒霜，一定要带上太阳镜、遮阳帽、蒙面巾等（或用围巾、披肩代替）。女游客还要带上保湿精华、面膜。最好的防晒措施不是抹防晒霜，而是遮挡，即物理防晒。

9，在 丽江 生病了去哪里看比较好？
离古城比较近的大医院是 丽江 市人民医院，还有古城区中医院、玉龙县人民医院。治疗一般常见病或高反，完全没问题，很复杂的情况可能需要转院到 大理 和 昆明 。 丽江古城如果您看完后还有什么不明白的地方，请留言，一定知无不言言无不尽。
我的微信：ALL4411
新浪微博：@丽江王四宝
丽江古城春暖花开时，去文海踢场野球。。。
香格里拉上过雪山的人不少，想上雪山的人也不少，能在雪山摆开这阵势的人，多还是少？

香格里拉想想一个导游带四五十人出游，真觉得选择包车或者定制小团旅行，才能充分体会到什么叫“旅行舒适度”。

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HI，大家好，我是一个自由摄影师，从业时间十年以上，搭乘过无数次飞机出去旅拍。作为天枰座的我，对旅行中的很多细节问题，其实都是略微有些强迫症的，没办法，我们就是完美主义者。。

旅行时我一般都会主动充当提前规划者的角色，就是对于旅行中的很多细节问题都会提前把控的非常好！哪怕是这种航班选座啊，飞行当中怎么拍这种小细节，都会用无数次的经验来把所有行程中的任何细节提前安排好~

此图源自网络

我这里分析的类型都是针对我们这些广大穷游人士的所选择的普通经济舱哈，以下回答仅仅针对普通经济舱。

一、提前了解航班上经济舱座位的类型+乘坐感受


1.选对位置的前提：先判断客舱是单通道还是双通道

我们在购买机票的时候，首先就要琢磨好选大飞机还是小飞机，专业名词成为大型机和重型机，窄体机和宽体机或者单通道或者双通道。

更加通俗地去说，有架飞机你上去一看，只有一个过道，两边都是座位的，就是窄体机，而如果是两个过道的，就是宽体机，一般比较远的路程的航班都是宽体机。从整体舒适度上看，显然宽体飞机空间更大，空间更加宽敞，是选择旅行飞行时的上上之选。

宽体飞机和窄体飞机的外观对比

比如，我们要从北京飞到首尔，有很多对应航空公司的很多机型可以选择。国航的飞机几乎都是窄体机，而大韩或者韩亚航空的飞机都是宽体机。如果排除票价等成本因素的话，肯定还是宽体机相对舒服一些。

2.提前搞明白两种飞机的座位差异和座舱分布差异

如果你只能选择窄体机出行的话(波音737系列、空客A320系列），普通经济舱只有六个位置可以选择，中间是走人的过道。

窄体飞机的客舱，这是波音737MAX8

宽体飞机的客舱，这是空客A330

可以选宽体机出行的话，两边的靠窗位置（一般是A或者J），两侧过道中的靠过道位置是最舒服的。

在搞清楚前面的问题之后，我们就要开始考虑具体的位置了。但是。。但是问题又来了，上百个座位，我们怎么排序是怎样的呢？这个问题很容易解决了，提前去航司的官方网站上去查，只要是细致的航空公司都会提前展示客舱图给你们看。然而你又会发现一个问题，这同样的机型，为什么座位的排列都不一样呢？！

宽体飞机的客舱，这是波音777-300ER

说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。

比如同样是波音777-300ER客机，相对奢华一点点的航空公司（比如全日空、大韩航空、美国航空）它们的座位安排相对比较宽松，也就是总体座位数比较小，单位乘客所拥有的空间自然就大，所以就会相对舒服一些。不过，这些航空公司的可能票价会比较高一些，买的永远没有卖的精不是。。。。

而那些相对廉价的航空公司，或者是说专门针对客流密集航线而配置的波音777-300ER客机，它们的经济舱密集程度惊人（比如国航的某些少数此机型、法航的某些此款机型，加航的某些这种飞机）你一到经济舱，就会看到。。我的天，这简直就是空中小礼堂啊，密度特别高，如果是经济舱的话，长途飞行会很累，但这类航班一般机票价位都比较低，穷游者首选。

3.选座的个人建议，提前预判很重要。

对于窄体机而言，我一般只考虑靠过道和靠窗户，要知道如果坐在三个座位中间的那个位置会很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照，而靠过道的位置是很方便去个WC或者是临时活动一下的。而如果只能从这两个位置上选的话，我肯定会考虑靠窗户的，因为毕竟一般窄体机的飞行时间也比较短，还是看风景的享受要大于拥挤位置带来的小小憋屈感。然而我的体重比较大，身体比较臃肿，如果是窄体机的话，不论在哪个位置，都会觉得有些挤。。。。

而对于宽体机来说，如果有可能的话，绝对不要选择最中间的第五、第六个位置，夹在中间会特别崩溃，你基本上只能睡觉了，出去活动还要麻烦你身边的邻居们。然而，宽体机本身比较大，结构上看，又有新的问题了来了

其实很多宽体客机每一排座位的数量都不一样的，具体原因是上面这段解释过的，客舱的座椅配置不同。 别说别的了，就考虑靠窗户的这一排吧！ 有的宽体客机是2-4-2座位配置（波音767 少数老款波音777 某些波音787 空客A330），你可以从上面的一些图上看，两个人一排的靠窗位置是特别爽的，尤其是适合情侣在坐飞机时选择。如果你是单身的话，这两个位置搞不好可以艳遇也不一定。。。


宽体飞机的客舱，这是空客A350

而目前还有一种更加灵活的配置造成了座位顺序的变更，3-3-3配置是最新一代宽体客机标准配置选择（空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787）。这样的话，中间乘客的舒适度会提高一些，但靠窗这排会变为三个人，这样的话，选择位置肯定考虑中间这个人的因素，所以这样的情况，选择靠窗或者靠过道都是可以的。

最后要说的就是我们之前提到的高密度宽体客机了，基本上它们经济舱的座位顺序为3-4-3（波音747-8 某些新型波音777-300ER

），也就是说两个过道中间这排有四个人，不用我多说了，肯定这些位置的舒适程度会相对差一些。

二、如何才能迅速提前锁定最佳的靠窗位置，便于拍照？！
1.抢到靠窗位置的四种方法
从我个人的审美去看，我是不会在靠过道的位置去拍照的，因为我觉得这个位置应该是更加适合活动或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像权，也不合适呀！那么，剩下的靠窗的位置我怎么选呢，事实上真的需要抢的！因为每架飞机上靠窗户的位置真的很有限，这里列出了四种常见的情况：



利用航空公司的APP提前24-48小时就提前选择好座位：这是最理想的办法，也最省事。自从知名的航旅纵横APP被国内各大航空四公司屏蔽之后，我们只能利用航空公司自己的APP去选择位置啦，比如国航的APP，就有提前值机的功能，一定要记得刚开放值机的时候就提前选好，靠窗户的位置是一定要抢的哦。




提前2-3小时就到机场，等待值机柜台开放第一个排队抢过去排队值机：这个是最老，也是最原始的办法了。如果你没有对应的航空公司APP，或者对方的值机工作非本公司办理的话（比如东航在日本登机办理是由日航的工作人员办理的），就只能靠这种办法了。你会看到在境外很多机场，都有很多我们的中国同胞早早就在值机柜台前面排队了，其实就是为了早点值机选择好位置才踏实的意思嘛。直接和值机的工作人员说，我需要一个靠窗的位置，如果你到的足够早的话，一般的值机工作人员都不会为难你的，他们的服务态度都很好。





登机之后，可能会有好心人会把靠窗户的座位换给你，这是真的，确实有这种事，我遇到过至少3次！一般这种情况都是带娃的家长为了更好地和孩子在一起，或者是情侣为了坐在一起所以才会换，他们会让出属于自己的靠窗好位置给你来坐，你一定要好好地感谢他们给你看风景的机会哦。

当飞机起飞之后，如果后排有很多空着的位置，甚至会有那种空着四分之一机舱的情况，先不要着急，或许可以找机会换一下。但在飞机起飞推出以及之后的爬升阶段不要着急动，要听从空姐的安排，因为你如果调换了位置，会引起相关配载问题，严重的话会影响飞行的安全。等到飞机到了巡航高度稳定下来，或许会有机会去换一下，靠窗的位置还是你的，别急。

2.关于锁定靠窗的位置后如何选择前后的视角：
飞机赏靠窗座位也分左右，你要考虑飞机起飞之后的方向，选对左右靠窗，直接关系到会记录到的景物。这个问题对于那些方位感不是很好的蜂蜂来说，可能有点抽象，也是我个人认为最为复杂的一个阶段，基本上需要过一边脑子，可能才会弄明白的。这里就涉及太多因素了，飞行的方向、高度， 特别是光线的变化，这点上一定要切记！

举个例子吧，当年拍摄之前都是怎么琢磨的：我们从杭州萧山机场飞回北京首都机场，飞机总体方向会从南方向北方飞，所以如果你想拍摄日落的话，你肯定要锁定左侧靠窗，因为太阳是从西边落下的，如果你选择右侧靠窗是完全看不到的，最多只能看到一点点剪影。 不管飞机怎么盘旋上升，总体的方向是绝对不会错的，记住这点就好！

再次举个列子，当年飞东京的时候，就幻想着是不是可能从空中可以看到日本的标志-富士山，后来查相关的航程，确实有人曾经拍摄过。于是我很细致的预演了一下：你打算在从空中看一下富士山，而你降落的机场是东京羽田或者羽田机场的话，那么飞机在富士山的南边转一个90度的弯，这时候你坐在左侧靠窗80%的情况下是可以看到高耸的富士山 ，如果你选择右侧坐，可能也会看到它，但两者相遇的时间要比在左侧少很多，这是一个时机的小小赌博了。。。事实证明， 不管飞机怎么盘旋下降，总体的方向是绝对不会错的。

从我的拍摄视角出发，不管是窄体机还是宽体飞机，选择最佳拍摄座位的规律是：我一般都会选的经济舱靠前面3-4排之类的位置，或者经济舱靠飞机尾部五排之内的位置，这两个点位是特别黄金的，位置好，能够选择最佳的视角，下面我们举例说明：


首先，经济舱前5排内，可以向斜后方拍摄包含机翼以及地面的景色。正好机翼刚好在呈现在45度角上，所以在构图上会很舒服，毕竟有一条斜线来交代飞行的状态以及飞过的标志性的景物，这是一种比较常见的拍摄方法。（此图拍摄于福冈机场降落之前，手机拍的，质量有些差，见谅）


其次，经济舱靠飞机尾部五排之内的位置上能够发挥的余地就更大了，因为这可是机舱内除了驾驶舱之外的最佳的视角了，很广阔，几乎没有太多遮挡物。因为你的镜头前面除了机翼的末梢之外，几乎没有其他任何的遮挡物，你可以从很多种视角来表现。如果是中等焦距的构图，基本上就是拍摄出包含整个机翼。如果这时候从长焦镜头来拍摄，几乎就可以扫射窗外很多方向的景物，相对来说，在这个位置上拍摄，比经济舱前3-4排要容易不少，我的很多记录都是在这个位置上完成的，下面就开始认真回顾了！

三、晒晒我拍过的机舱外风景

先唠叨几句：自己出去旅行的次数跟很多蜂蜂相比，可能是相对比较少的，但我确实很喜欢通过飞机窗户的视角去记录美景，能否拍摄成功，其实这是技术+运气的问题。说到这个运气吧，很大概率首先取决于你所乘坐飞机玻璃的干净程度，一般来说机龄比较新的飞机，玻璃一般都很干净，而且没有划痕。还有就是天气了，拍摄景色的质量和天气关系实在太大了，如果拍摄时的天气不够通透的话，确实很难拍出的很美的照片。

一般来说，机舱的拍摄视角内容拍摄日出日落可能会最为动人的，也是很多蜂蜂都在拍摄的内容。因为日出日落的天空，因为色温变化的条件比较完备，所以在色彩表现会比较丰富，会比较有意境。就好比我在阳光中飞行的，充满了满满的力量一样。亲眼目睹过飞机上日出的朋友们肯定很有心得体会，当眼前的世界从云端冲出，看到天空中的第一缕阳光时，那种激动的心情难以去语言去形容，下面让我们来具体看看：


拍摄地点：从曼谷飞回北京途中 空客AB6机型 经济舱靠后倒数第五排靠窗
拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出
拍摄技巧：不但当时的云彩的形状很配合，而且太阳冲出云端上升的高度刚刚好合适，正好在画面的黄金分割线上。整个线条从冷到暖，整个画面充满了色彩感 ，突出了当时的氛围和意境，让人一眼就看出，这是一个美丽的日出。



拍摄地点：从北京飞往吉隆坡途中 空客A330机型 经济舱中间位置靠窗
拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出
拍摄技巧：这个视角拍摄出来的日出可能并没有之前没有那么壮阔吧，但因为光线刚好射到了机翼的轮廓上，所以也很有日出的氛围感。 另外，这种照片一定要使用RAW格式拍摄，便于后期调整细节。



拍摄地点：从大连飞往北京刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落
拍摄技巧：提前就算好坐在左边靠窗可以看到日暮中大连市区还有整个日落的过程。不管是阳光满溢充满质感的机翼，还是几乎视角全满的俯瞰整个日落中的大连市区，效果都能够令人满意。只是当时那架飞机的玻璃实在不是很干净，所以还是在一定程度上影响了拍摄的效果。



拍摄地点：从杭州飞往北京刚刚起飞 空客A319机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落
拍摄技巧：飞机在日落的时候起飞，等爬到巡航高度上稳定下来的时候，刚好从之前起飞前就已经选好的靠右侧向西位置拍到日落。此时天空是渐变色的，还有几片零散云组成的划痕，同样要用RAW格式记录，后期调整丰富整体的影调。

飞机在城市上空起飞或者下降的阶段，会一个非常好的拍摄时机，这时候因为高度是在上升或者下降，你可以拍摄到包含城市景物在内的诸多元素，很好的拍摄时机，应该从起飞阶段（下降阶段）就把拍摄器材拿下手里，如果相机太显眼了，可以拿手机哈（现在航班飞行过程中已经可以使用手机，但在起降阶段最好使用相机，因为不太会干扰）。


拍摄地点：从清迈飞往曼谷刚刚起飞 空客AB6机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：尝试拍摄动感的城市之夜
拍摄技巧：整个画面很有气氛感，虽然因为画面随着飞机起飞时的颤抖，可能略微有些虚，不过正好突出了旅行的真谛，那就是一往无前地去探索。 另外，此图的机翼上的“星芒效果”非常突出，这是因为选择恰当的光圈值。



拍摄地点：从威海飞往北京即将降落 波音737机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：初夏的季节 天空一片晴朗
拍摄技巧：当天的下午的能见度巨好，我坐在机舱右侧靠后靠窗，借助透亮的玻璃，把在降落下滑道下的北京通州区很多著名地方都拍了一个遍，图中的通州运河公园清晰无比，视角独特。 另外，此图是所以很清晰，而当时顺光环境也很有关系滴。



拍摄地点：从上海飞往北京即将降落 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗
拍摄技巧：当时看到地面的稻田成排的很整齐，觉得构图很舒服就拍了一些，主要是突出了线条感。另外，因为当时飞机正在转弯，可能因为光线问题影响了整体色调有些暗了，比较可惜，但个人还是很满意。

如果你所乘坐的飞机，当时起飞的时候是多云的天气，而且云层很低的话，那么效果可能会出奇的好。因为天空和地面的层次会更加丰富多彩，但对于拍摄者的曝光基本功会是一个挑战。我的建议是，如果没有十足的把握，可以尝试HDR模式，多拍几张，最后通过电脑合成。


拍摄地点：从大理飞往昆明刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗
拍摄技巧：此图不但把云层的层次感表现了出来，而且还把整个大理新城一览无遗，而为什么可以拍照这样的照片呢？！我提前就已经观察好了飞机起飞之后的方位，靠左侧的话，只能看到大山，什么都没有。而选择靠后靠窗在方位右侧，飞机起飞转弯之前，是可以在空中看到整个大理新城的，包括洱海。



拍摄地点：从北京飞往上海刚刚起飞 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：盛夏季节 天空即将下雨
拍摄技巧：当时的云层很低，为了突出云层的层次感，离地的瞬间后就直接按下了快门，尽量多拍了一些曝光值有差异的图片。这个也是经过提前预判的哦，因为如果靠右侧的话，是一片乌云下的顺义，景色和视野肯定不如左侧这么宽阔。


拍摄地点：从北京飞往上海巡航过程中 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：盛夏季节 天空正在下雨
拍摄技巧：一般客机在飞行巡航过程中，我们所在高度的应该是在万米上下了！听过迪克牛仔的那首歌没有？！远离地面，在接近3万英尺的距离！就是这个意思！这时候你的拍摄高度已经高于普通云层。而如果是白天且是夏天的话，地面在下雨，仔细观察看到壮观的积雨云，这张就在一大片积雨云上空拍的，云的形状很特别，而且是很多片，显示了天空多变的一面。

而如果飞机在巡航高度上，同样的高度，地面的能见度很好的话，其实用长焦镜头也可以拍摄出很多美图的，这点很多在飞行的过程中都严重忽略掉了。 这种构图必须是长焦镜头，大于70-200MM的都可以。




拍摄地点：从北京飞往东京巡航过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：严冬时节 能见度极高
拍摄技巧：这些都是沿着当时飞机轨迹所拍摄的，前面两张应该是韩国境内的某地。而后面这张疑似是日本的四国岛，借助当时飞机崭新的玻璃和极佳能见度，拍摄RAW格式图片后进行了色调的调整，拉曲线提升细节。

拍摄地点：从北京飞往东京即将降落过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：严冬时节 能见度极高
拍摄技巧：最后这张是飞过富士山的时候拍摄的，当时就因为提前做好了功课，选择了左边的位置才记录到的。当天的能见度真的很好，好到不论用广角镜头还是长焦镜头都可以拍摄，这个视角可不是在平面上拍富士山能媲美的。测光模式可以考虑点测光，保证大光比下条件下更加准确。

其实还有很多蜂蜂还有很多好照片，尤其是那些能够通过飞机舷窗外拍摄星空摄影的，我是由衷地佩服，自己还没有达到那个功力，还需要努力。


可能在很多人眼中，旅行中坐飞机是个特别稀松平常的事情，不就是个工具嘛。。但却忽略了那些旅行飞行过程中的所看到的的美景，这些瞬间真的应该作为我们在旅行中的亮点去记录，旅行的过程永远值得回味的，而结果可能并不是那么重要。

我本职工作并非是专业空乘，也不是专业的航空公司业内人士，对于民航航班的了解毕竟很有限，可能有的地方说的并不准确，在这里特别欢迎窝里的那些专业人士给予指正。

无限美景就在万米高空，就等你去继续发掘了哦！



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之前的答案都从舒适性的角度给出了选座的建议，那我就从空中观光的角度来谈一些想法。
坐惯了 主要经济区民航班机的朋友们可能会觉得飞机上看不到什么风景，离地那么远，基本都是云，所以并不觉得靠窗有啥优势，上厕所还不方便。那是因为这些区域要么湿度大云量多，或者空气不够通透，所以从飞机上看下去一片灰蒙。然而，在旅游区、特别是自然环境比较好的地方，天气晴朗时通透的空气能让你饱览底下的美景。而且，飞机上的视角能够让你看到和地面游览完全不同的风景，带来特别的震撼。
，我从Perth飞到Brisbane时，一路飞跃澳洲中部荒凉无人的原野。红土地、沙漠、蜿蜒的河流、湖泊，构成了非常壮丽的画面，让几个小时的飞行一点都不厌。

又 ，从 飞回 时，前半段飞跃 盆地以及 余脉，山峦起伏，也很好看。从南方飞去 是，最后一段飞跃 大地，辽阔平整的 平原被各种作物庄稼地分割成一块块规整的色块，像拼图一般也很有观赏性。
当然，不是每个航班都有风景可看， 飞 这种。所以这就需要你事先做一下了解。 ，出发地和目的地之间会经过怎样的区域？大致经历哪些地形地貌？有何标志性的建筑（这一般只有起飞和降落时才看得到）？有没有特别壮阔的山脉？如果有，那你就可以选择一个靠窗的座位，大致推测出经过你目标观赏地的时间，然后就期待吧。航线图的推测一般就是两点之间划一条直线，十小时或以上的航班的线路图在地图上显示为弧形，可以通过一些网站查询、分析， ：http://zh.flightaware.com/statistics/ifr-route/
以上说的例子都是不需要特别选位的，你只需要选择靠窗的就行，最多注意一下避开机翼。不同机型对应机翼的座位编号不同，但这些都很容易查到，而且大多数航空公司在给你网上选座位时都会把这个显示出来。个人喜欢避开机翼但又离得不是太远的位置。摄影时把机翼也拍出来也是构图的一个要素，而且特别有场景感。同时，如果想完全避开机翼入镜也是比较方便的。

下面要说的例子是关于需要特别选位的，其实也很简单：坐在左边还是右边？
一个因素就是光线。如果你是10:00-14:00这段时间飞，满心欢喜地想要看风景，结果打开窗发现爆烈的阳光晒进来，不仅热、眼睛难受，玻璃水还一片眩光，肯定感觉就不太好了。所以，结合飞行的时间以及太阳在东边还是西边，选择坐在飞机的左边或右边，这点对于南北方向飞的航班尤其重要。更加不要说的是，如果你想在飞机上看个夕阳却坐在了东边的窗口，那将是何等的郁闷。

我还知道有人为了在飞机上拍月亮、星空而特别选座的。不同的日子、不同的纬度，月亮在不同的方向。不要嘲笑这样的爱好，中秋时节在平流层观赏硕大的圆月，给无法归家的游子多少一点安慰。至于星空，去新西兰的很多人想在飞机上就看到南十字星的，那就别坐北边。
另外一个因素就是你想特别看到的风景。大多数飞机上的风景并不区分左边窗或右边窗， 上文中提到的澳洲中部原野，但有些特殊的风景是需要的。
最典型的例子就是高山。我从沙巴亚庇飞去仙本那时，分析出航线的北面会出现京那巴鲁神山，于是果断选择左边窗。果然，飞出亚庇市区没多久神山就出现了，而且从高空平视看到的是被一层云拦腰横断的山景，与其他视角观赏截然不同。这50分钟的旅程也被我称为空中观光巴士而向朋友们推荐。又 ，飞尼泊尔如果坐在右边的话才能看到 哦。
另一个例子就是海岸线。如果你的出发地和目的地都靠海，那么航线基本上就是沿着海岸线飞的。 ，凯恩斯飞去库克镇，我选择了左边的位置，为什么？因为左边的位置面对陆地。这类航线往往是在海面上飞但又靠近陆地，于是面对陆地的一边看到的是海岸线、近岸的岛屿、海湾等海水结合陆地的风景，另一边看到的往往就是一望无际的大海难免单调。

至于城市中的建筑，这点就过于微观了，很难判断。而且要看这些景观都是趁起飞或降落那短短的几分钟时间。通常飞机在这一段都会根据实时的天气、空中管制情况进行盘旋、转弯，所以无所谓坐哪一边吧。
希望对题主选择飞机座位提供一点新的思路。


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作为一个特别喜欢折腾的人，旅行的一大乐趣就是在各种交通工具上看风景，而飞机上的风景尤为独特，万米高空的视角平时哪有很多机会可以看得到，而且在飞机上看，完全没有恐高的感觉，Amazing！
这一篇回答会很干货的介绍一些我的选座小经验，感兴趣的可以收藏！（都是个人经验，不一定最科学，欢迎友好讨论）
先上一个视频，那些年我在飞机窗外看到的风景（晕机的朋友慎点）

我的飞行经历不算很丰富，但是每一次搭乘飞机我都会很有针对性的选择座位，充满仪式感地认真对待每一次飞行，主要会考虑以下几个因素：航线、飞行的时间、机型

航线

互联网时代查询航线非常简单，可以通过“飞常准”、“航旅纵横”等APP直接查询，甚至搜索引擎直接搜索航班号+“航线图”关键词也可以查到；
对于境外的航班更推荐使用一个比较专业的网站 www.flightradar24.com
这个网站有一个APP叫Flightradar24特别有意思，可以看到地球上雷达能检测到的所有飞机的实时位置，也就是你可以通过软件知道刚刚飞过你头顶的是哪些航班，点击飞机就能看到航线和相关信息。
这款软件还有个彩蛋，就是会根据机型来显示飞机，不同机型的形状 、大小按比例显示，看到下图的直升机了吗~

飞行时间

飞行时间这里指的是飞机起降时间，我一般不考虑飞行时长，长短对我来说都一样。
我会将起降时间结合航线来考虑，比如凌晨的航班，早上想看日出，而航线是由广州飞往兰卡威（大致由北到南），这时候座位我就会选择左侧靠窗（最东边）的座位。
- 摄于广州往兰卡威的亚航小飞机上，当时睡了一觉起来正好遇见了很美的日出

机型

机型是一门大学问了，不同的机型、航司座位分布不尽相同，推荐几个网站：
1、http://www.seatexpert.com/
一个比较简洁的网站，无法根据航班号来搜索，只有在已知航空公司+机型的情况下可以搜到座位图，座位图上也只是很简单的给座位分了个等级，对于没有座位图的情况可以参考这个网站。 2、www.seatguru.com
重点推荐的网站（可能需要科学上网才能打开）。这是TripAdvisor旗下的一个关于航班评论的网站，信息很齐全，可以通过航班号直接所搜机型，会告诉你不同座位的特点。针对航班（境外为主） 还可以看到乘客关于不同座位的评价，俨然飞机界的大众点评！很有参考价值。

- 可以直接通过航空公司航班搜索机型（需要选择日期是因为不同日期航司可能会选用不同的机型执飞）



- 鼠标放在座位上就会显示它的介绍，当然是全英的，可以用翻译软件查看（截图说的是30L这个座位是最后一排且靠近卫生间，可能会比较吵）



3、航旅纵横
航旅纵横在选座的时候也会提示一些信息，但是只能在值机的时候看得到，也就是说只有你买了那一趟航班，到了可以手机值机的时候才能进去那个界面。甚至会告诉你哪些座位可以看到沿途的风景，比我我在加德满都飞拉萨的航班选座时，有可以看到珠穆朗玛峰的提示，在上海飞广州的时候有可以看到广州塔的座位提示（但个人实测发现航旅纵横的座位提示不是很准确）

关于选座

1、国内航班

大多通过第三方购票平台（携程、去哪儿等）可以直接选座，但个人比较推荐使用航旅纵横，因为会介绍不同位置的情况，一站式管理，最为方便（哪怕准确性有待提高）

2、国际航班

大多需要到官网进行选座，凭行程单上的编码和姓名即可选座（选座时间不确定，可以提前去试试，有的航班提前三四个月就可以预选座了）

3、廉价航空

选座大多需要付费，所以我基本是在柜台告知工作人员意向的位置

如果在境外，有一些常用的选座用语：

靠窗的座位 Window Seat/ 靠过道的座位 Aisle Seat/ 中间座位 Middle Seat/ 左边 left side/ 右边 right side

当然，最直接的方式是拿着我之前介绍的飞机座位图，直接告诉工作人员要哪个座位号，如果有人选了再给备选（人多的航线想要选座要趁早值机，不然只有备选的份儿了）。

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上面都是一些常用的工具介绍，下面说说我个人的喜好
首先除非是要赶着下飞机的情况，不然我都是会选择最后几排的靠窗座位，原因如下

• 靠近卫生间，方便
• 人少，避开机翼引擎，清静
• 后排是全架飞机相对安全的区域
• 透过窗户可以拍到很好看的景色+机翼

后排经常是这样的：
（写完这些我的内心是，希望未来后排人不要一下多起来）
有靠窗的位置我一定选靠窗，一大原因也是靠窗清静而且可以看风景，累了还能靠着窗户休息；如果坐在靠走道的位置，里面的人频繁起身多麻烦，特别是长途航班，完全打扰休息了。
还有一点高铁火车飞机通用的就是， 靠窗的位置远离行李架不容易被砸到——我真的在火车上遇到被一个大行李箱砸到的案例，很替那个小姐姐心疼，肇事者连一句道歉的话也没有。
所以乘坐公共交通我都会很留心上头有没有可能砸落下来的行李，当然坐内侧就几乎没有这个烦恼了（飞机的行李舱虽然有门，但是突发严重颠簸的时候也有可能自动打开行李掉落下来，别问我是怎么知道的）

我在飞行途中看过的风景

如果要问我飞过的最难忘的航线，有两条，这两条是我愿意为了看沿途的美景特地飞一趟往返的。 选到一个好座位，看到超美的风景，有时候感觉值回票价了！因为坐飞机也能变成旅行观景的一部分，不再是单纯的交通工具了（许多旅游景点有直升机体验，价格都可贵了）

No.1 成都 - 加德满都 （经停拉萨）

神仙航线！神仙航线！神仙航线！

想象一下：

睡眼朦胧的时候，无意往窗外一瞥就是大片翻腾的云海；

吃着早餐望着窗外连绵的雪山；

与世界最高峰在同一高度上并行...

这一段航线堪称视觉盛宴，世界上最高的十座雪山，一路可以看到八座

不辞辛劳的放弃广州直飞的航班特地来到成都转机，就是为了目睹这一条最美的航线

爱折腾的我还特地买了经停拉萨的班次，就是为了可以更近距离的看到藏区的样子（我真的在飞机上看到了布达拉宫）

从成都起飞之后，不一会儿就来到了四姑娘山上空，一种刚从睡梦中惊醒就看到了云海的震撼，倦意一扫而光。这时候空姐也开始派发餐食了，吃着早餐看着窗外的美景，好像在看着风光大片，眼睛也舍不得眨一下。两三个小时的飞行没有让人审美疲劳，而是让我这个南方的孩子大饱眼福——好多雪！

- 四川境内，四姑娘山上空翻腾的云海



- 冰封的羊湖，透过窗户也能感受到那圣洁
- 降落拉萨贡嘎机场

- 拉萨起飞，不一会儿就飞过了市区上空，布达拉宫以及拉萨河映入眼帘

西藏境内多为整齐的雪山，到了西藏尼泊尔边境，画风马上就变了，变成了与视线平齐的巍峨高山，大家马上拿出相机拍个不停

平时难以逾越的高度，在这一段航线上被轻松的实现；平视着这些伟大的山峰，脑海中的BGM是《Top of the world》

此航线去程建议选择右侧靠窗座位，回程选择左侧靠窗座位，请避开中部机翼遮挡区

No.2 南京 - 哈尔滨线

清楚的记得出行那天， 南京的天灰蒙蒙的，刮着大风，飘着小雨，等着我的是三个小时的机上时光，我没有想到这段航线成为我此生飞过最美的一段，以至于我兴奋的在飞机上狂拍了一阵——就像是第一次乘飞机一样

大概是因为第一次来到东北，初次见面就被这与众不同的地貌深深吸引，被这金灿灿的秋景深深打动

一开始飞机在云层之上飞行，完全看不到地面的情况。随着渐渐飞行到沿海，在渤海之上，能见度瞬间提高了许多，许多小岛和船只进入了我的视野

- 跨过了渤海，就来到了东北的土地上，这里找不到任何山脉的痕迹

- 一块块整齐的田地进入视野，金灿灿的，非强迫症也看着非常舒服，我一直仔细地寻找田野中人类的踪迹，很遗憾不曾发现

- 第一次在高空俯瞰松花江，江面仿佛静止一般

很长一段时间，我都把这段航线誉为我飞过的最美的一段，对东北的秋季毫无抵抗力

其他很特别的机窗外风景

菲律宾线
数了一下，我关于菲律宾的飞行到现在已经有16次了，这个我最钟爱的海岛国家有着非常迷人的海岸和山林景色，如果可以， 尽量避开正午，因为太阳会照的你睁不开眼睛
- 马尼拉富人区的高楼与周边低矮的小屋形成鲜明的对比

- 摄于长滩岛上空，日后只要闭上眼，我就能会想起那一段流动的晚霞

再上一个硬核的，几天前在菲律宾坐的飞往科隆岛的螺旋桨小飞机，被安排到了正对螺旋桨的位置，一直在担心螺旋桨飞出来把我鼻子削没了（伏地魔了解一下）
这种小飞机冲劲特别足，起飞感觉很明显，清晨穿过层层薄云直冲青天体验实在太棒了！


- 偶遇了一架一身红的亚航小飞机
日本台湾线
当时正好遇上了台风山竹过境，航班被取消又幸运的恢复，更幸运的是，台风过境带来了好到爆炸的天气


其他的一些窗外景观
- 降落槟城，飞机的影子在绿色的草坪上显得特别好看
- 云南普者黑，飞过一丛丛的丘陵（真实场景比照片好看系列）

- 北京飞深圳遇到的彩虹和闪电
- 曼谷，田野和远方

看完这些，有没有感觉自己曾经的飞机都白坐了？
当然也不是所有的航线都能持续看到这样的景观，大多除了白茫茫的云什么也看不到，但就我的经验来看，每段飞行总是会有特别的景观在窗外等着你，他们可能就出现半小时、甚至只有几分钟，在长长的飞行中好像显得微不足道。但你有没有想过， 正是这样没有预期的突然闯入才会让人感到惊喜万分，旅途的一大乐趣不就是离开固有的环境去找寻一些惊喜吗？
所以就算搭乘过N多次飞机，大大小小机型都坐过，每次要起飞我还是会充满期待，期待着窗外未知的惊喜。
希望未来的某一次飞行，我们可以再次遇见

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嗯……前面后面这个没法选，是钱决定的，哈哈。
普通经济舱的话我个人会希望离翅膀远一点：

• 一是阻碍拍照，
• 二是因为翅膀比较重，如果发生空难，这部分是比较容易断裂的，咳咳。

至于左面右面，这个取决于很多因素了，比如我经常乘坐美国往返于中国的飞机，从美国出发的时候我会坐右面，回来时候会坐左面，偶尔会坐右面，为什么呢？
因为美国飞中国的航线，会沿着陆地走，绕远从北面，也就是阿拉斯加，画一个弧下来，而不是从太平洋上直接穿过去，可能是为了靠近陆地救援方便吧。
坐在右面能看见一片白雪皑皑，渺无人迹，那是一眼万年的阿拉斯加冰原。除了坐飞机之外，应该没有别的方式能看到了。

2012年的照片了，画质略渣。
同理，从中国回美国，坐左面也是为了看冰原，那么“偶尔会坐右面”是什么意思呢？因为右面能看见雷尼尔雪山。
雷尼尔雪山海拔4000多米，在西雅图市区及周边城市很多地方都能看见它的身影。
走陆地开过去都要两三个小时的地方，在空中看它，竟然如此的近。
而且，能同时看见海和雪山的城市，世界上也并不太多。

在飞机上还是挺喜欢选择靠窗位的。不存在上厕所不方便的问题，长途飞行的飞机都是三排的，靠窗一般只有两个位置，朋友和自己，正好。
如果是国内的短途飞行，两三个小时而已，不需要上厕所。
而且我喜欢把随身行李放前排座位底下，而不是放在行李舱里，也就更不会有坐靠窗位置不方便拿行李这一说了。
好了，建议说完，秀一波坐飞机时拍的图。

美国 旧金山

旧金山多雾，所以“雾锁金门”是摄影师们喜欢的创作题材。
而从空中看，虽然分不清这到底是云还是雾，但就凭这股仙气，感觉分分钟要有神仙出来打架。

新疆 乌鲁木齐

这是成都飞乌鲁木齐途中拍到的。
第一张实在让人震撼，连绵起伏的山脉，令人印象深刻的红色，可见铁元素十分丰富。
第二张我喜欢那些弯曲的道路，拥有非常美的线条。这一块块深山里的绿洲，充满了生命的活力。
第三张是进了市区，快要降落时拍的，远处的工厂升腾起浓烟，蓝色的屋顶是一间间厂房，近处的高楼里万家灯火——这便是城市了。

墨西哥 坎昆

坎昆是美国人喜欢的度假胜地，堪比中国的海南岛。

所以在离开坎昆的时候看见了这样一幕：海边沙滩上一栋栋火柴盒大小的房子，就是一家家四星五星的度假村，每一家的游泳池还能清楚看见。

墨西哥湾的海水，有着迷人的颜色，由深到浅。而远处没有被开发的区域，是一片茂密的绿色。

坎昆的整体形状是一个数字“7”的样子，可惜没有拍到全貌，那要飞的很高，又没有云才行了。

加拿大 班芙国家公园

这一次是让我最为惊喜的一次拍摄，因为完全不在计划中！
那次我们是从美国西岸飞欧洲旅游，本以为直接往东就是了，谁知道航线居然是从北面的加拿大走的。当我注意到脚下的白雪皑皑，实在有些震惊，我根据起飞的时间推测那应该就是班芙，果然飞机航程显示的位置证实了我的推测。
因为同年刚刚自驾去过班芙公园，这次在空中重逢，倍感亲切。
就这样，这次意外收获，让我们享受了30分钟上帝的视角。真是难忘的体验。


这是直升机上拍的，胡佛大坝，就不算了。

其实，很多时候，上飞机就睡了，看片了，或者懒得拿相机了，很多情景只在眼睛里，没在相机里。见过美丽的日出和夕阳，见过层层的云朵好像在跟你捉迷藏……空中的视角还是挺美的，有一些体验，是无人机也无法带来的。
比如每次回到上海的时候（基本都是晚上），都能远远的看见东方明珠、开瓶器等等建筑。看到它们，就有回家的感觉，即便是在夜色里，心也是暖的。

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自己坐飞机的次数不算多，也不算少。

当然，喜欢坐在靠窗的位置，只为多看看窗外的风景。

机舱位置由订票软件随机安排，按照中型飞机每排六个位置算，能分到靠窗位置的几率只占三分之一。

于是提早排队登机便成了习惯。趁着人都没来，先占个靠窗的位置，后进的人，大多也都懒得挣扎着进来。

在我堆满的笑容和恭谦的态度下，换座也就成了顺理成章的事。

尽管一路奔波劳累，纵使四周都是一片浓浓的睡意，只要能坐在靠窗的位置，我整个人都像打了鸡血一样。

靠窗的位置，就是一扇奇妙的天窗，在这里，我们得以用上帝的视角，俯瞰大千世界芸芸众生。

在不同的地貌上飞行，看到的景观差异巨大。

江浙一带地形多为滨海平原，土地肥沃，河流纵横，水网稻田密布。

在沿海城市，河流都到达了地表径流的终点，大江入海后冲击出一片灰黄色的小平原。

城市与大海的边界，淡水与咸水的交融，一边是炙热与忙碌，一边是寒冷与沉静。

夏秋更替间，色块斑斓的耕地、纯净迤逦的水网统治着江南大地。水乡宅院，雨巷花伞，鱼米之乡的富庶和傲娇，吴侬软语的温润和轻柔，似乎都浸透在那按捺不住的缥缈湿气中。


如果说吴越之地过于温润细腻，那西北大地就显得冷峻苍茫。

西北地区长城沿线一带是风沙滩地，冬、春季强劲的西北风不断塑造着沙丘的形状。

沙丘之间或低洼地方，分布有大小不等的湖盆滩地，有时会看到排列整齐的云朵，像跋涉于大漠中的驼队。

而在陕西秦巴山地，绿色又主宰了一切。

秦岭是秦岭山系的骨干，山坡北陡南缓，山势巍峨壮丽。这里沟是沟，壑是壑，峥嵘的海拔落差，让山体的阴影更为丰满和立体。

在这里，从这道梁到那道梁，望山跑死马，怪不得西北腔都那么高亢尖锐，因为一不小心，这深情的呼喊就被西北风扯了个凌乱。

到了岭南地区，则变成了丘陵和山地的天下

桂北地区的喀斯特峰林和峰丛，更是奇绝于世。

这里的山都不高，在自然造化下，奇峰迭起、险峻嶙峋，像在漓江边练拳的老人，消瘦沉静却又干净矍铄。

这里的每座大山，如果拿着上帝的锤子轻敲一遍，那应该都是叮叮咚咚的声音，它们里面大多是中空的，隐藏着亿万年来众多人类尚未涉足的洞穴宫殿。


在西藏高原飞行，是最奇妙的体验。

这堪称世界第三极的地区，一般海拔在3000-5000米之间，平均海拔4000米以上。

这里冰川广布、雪山连绵，极高山一座连着一座，有时感觉飞机就贴着雪山之巅飞行，雪峰就在触手可及的地方。

有时看得入神了，会突然分不清哪些是白云，哪些是雪峰，水分子的两种极端状态，就这样无缝连接在一起，让人叹为观止、浮想联翩。

雪线之上，应是众神的喃呢。


令人称奇的是，这样的高海拔地区也有着自己的富饶之地，比如西藏林芝。

这些地区自然条件得天独厚，气候宜人，水资源丰富，素有“西藏江南”的美誉。

狭长的谷地，得益于雪山融水和地下涌泉的灌溉，气韵丝毫不逊江南水乡。

周围大山的裹挟，给这里的景色平添了几分深沉壮阔，如果说江浙一带的江南水乡是玲珑秀美的小肚兜兜，那“西藏江南”就是端庄大气的高领旗袍。


事实上，在飞机飞行中的大部分时间里，云层会完全遮挡住地面的景物，强烈的漫射光会对眼睛产生强刺激，此时准备一副墨镜是个周到的选择。

白茫茫的云层之上，大部分人也许会将窗帘拉下，将注意力转移到机舱内来，以度过这段看似平淡无聊的时光。

可是，白云自有其无穷变换的姿态，岂能放过这绝妙观赏的机会？

有时，它们像极了春天的原野，在蔚蓝的背景下一望无际地铺展开，中庸得人畜无害，平静得童叟无欺。

有时，它们如同相机多重曝光后造就的顽童影像，在一张底片中连续出现他翻滚、跳跃、打挺、旋转的形象。

有时，它们又像是文艺复兴时期的宫廷壁画，光洁的酮体、飘逸的神采，大起大落的肢体语言，情节乖张、装束繁复，就差用油画颜料着色填充了。

有时，它们干脆就成了地面景物的镜像，让人感觉钻进了一个平行时空，只不过里面的一切都是白色的蜡像，挺拔圆润的是丘陵、飘逸蜿蜒的是街道、绵延不绝的江河，蓬松树立的是山林，东边刚放飞了一群和平鸽，西边就又腾起了一朵蘑菇云。



登山和潜水，都是人类极限运动的重要组成部分，区别是一个不断向上攀升，一个持续往下游走。

它们的共同点都是——探索人类生存圈外的领域，以前所未有的视角体察世界。

地球岩石圈的极限，无非也就是8848米多一点，能在这个高度俯瞰世界，是许多登山者的终极梦想。

“君子性非异也，善假于物也”，剥离登山过程所产生的成就体验，单就目标而言，能借助人类的创造，在8000米以上的高空观察世界，想来怎能不让人精神振奋，肾上腺素飙升？

也许有人会对这样的情结嗤之以鼻，以不屑一顾的嘲讽姿态于一旁的座位上沉沉睡去。

可这真与乘机次数的多寡无关，即使经年往返在同一航线，在临窗的位置上，我也都会摩拳擦掌，将脑袋紧紧抵住窗户，忙得恨不得在眉间长出第三只眼睛，任凭鼻息在窗前印出一圈淡淡的白雾。

是的，我钟情于欣赏白云的阴影在大地上游走，大河在某个角度泛起金色的鱼鳞样的光，船只在湖面上拉出长长的白色轨迹，山路在苍茫的青翠间九转十八弯。

在这里，能看到高速公路从一座座山峦中穿过，像缝纫线一样，将大地穿连在一起。

能看到蜿蜒的河流摆动着身躯，雕刻峡谷、环抱山体，像巨龙一样逶迤前行。

能看到高山投下巨大的阴影，将一个个散落在平原的村落揽入怀中。

能看到蔚蓝的大海反射着朝阳的金光，如同天庭的宝物遗落人间，众生缄口、万物静穆。

在这里看风景，看到的不单是风景，看到的还有时间。

峡谷不是峡谷，那是冰川与河流亘古以来的共同杰作；山脉不是山脉，那是远古时期地壳板块撞击升腾而起的伤疤；荒漠无人区萧索清冷，几千个世纪前却是海洋生物的乐园；看似富饶肥美的丰腴之地，也许在下个地球冰期就被打入冷宫。

有时在恍惚之间，我在想，会不会存在一个更为高级的维度，那里面的他们，会不会像我们俯瞰大地一样俯瞰着我们存在的整个宇宙。

在他们眼里，我们也许还比不上蝼蚁，他们眨一次眼，我辈也许早已灰飞烟灭，大地也已沧海桑田。

经过夜的都市，万家灯火，车水马龙。

有人的地方就充满了喧闹，有情话、有争辩、有梦呓、有祷告，这些音频从不同的地方升起，不知又汇聚何处，去往何处。

只是在这个高度，一切都归于平静，只剩下城市里光斑组成的色块和线条，高低错落、纵横盘旋，显示着人类欲望的轨迹。

每一次的起飞与降落，不都是这些欲望在驱使吗？引擎轰鸣的同时，我似乎也听到了多巴胺炸裂的声音，机身遇到气流的颠簸，机内也同时刮起了荷尔蒙的风暴。

八千米之上，头倚窗户，全神贯注于窗外，已然成为了自己乘机的标准姿态。

在这里，任凭白衣苍狗，任凭流星赶月。

博大与渺小在频繁切换，意识与潜意识在轮流转场。

有时候思维会变得无比清晰，似乎连灵魂都哼起了诗歌，有时候大脑又被无限放空，每个毛孔都想打坐发呆。

我固执地坚持这是一种高级享受，比盯着空姐看要精妙百倍。



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"专业"乘客，平时坐经济舱最多但商务舱坐的也不少，还曾有幸坐过一次长途的头等舱，说说自己的经验：其实不同的座位各有利弊，所以我会把我知道的利弊都说出来，做选择需要大家自己权衡
1、因为两舱其实随便选舒适度都很好，因此我从经济舱说起。首先是靠窗坐和过道坐的选择（中间座除非是多人想要坐一起的时候才会不可避免有人要坐中间坐，一个人的话肯定不考虑中间座）。靠窗坐优点是休息时可以靠着窗户，最不容易被打扰，然后可以看风景。缺点是上洗手间麻烦。过道坐相反，优点是出入方便，坐累了可以时常起来活动活动，缺点是容易被打扰，坐你里面的人想上洗手间你就得让。我一般是选靠窗坐的。
2、靠窗坐前中后左右的选择。这时候首先排除掉机翼正上方的位置，那个位置离发动机近（MD，CRJ等非主流除外，这种飞机不可能出现在长途航线上的，在 国内也是基本绝迹），噪音大，然后机翼挡视线厉害，视野不好。前舱视野比后舱更好，可以看到发动机，但后舱可以看到机翼上襟翼扰流板等的开合，航空爱好者应该很喜欢。不过宽体机有时候商务舱一直排到飞机中部，所以前舱很可能根本没有经济舱，那就直接选后舱吧。至于左右的话，可以根据航线方向时间（极地航线还要考虑季节）判断一下太阳的方向，顶着太阳的一侧日出日落很美但也很晒，太阳大就只能关窗，所以我一般选对侧，对侧则是相对温和一点，看大家自己选择。补充一句，如果机型是787的话优先选顶着太阳那一侧。因为变色窗能调暗后仍然看到窗外，尤其是在极地附近的时候会很美。
3、选机型。经济舱机型很重要，舒适度方面，机型比座位更重要。这里只说宽体机，空客330（340也一样，只不过现在很少见了，340飞机也旧了）一排八座（廉航除外，买廉航就不要想舒适度，一分价钱一分货），优点是所有座位包括靠窗坐，上洗手间也只要跨过一个人，相对方便，缺点是330靠窗位由于舱壁的向内弯曲弧度很大，头部空间比较小，。350是新机型，平稳安静，没有明显缺点，380是现在世界上最大的客机，我自己绝对的首选，空间宽敞，绝对比其他任何机型都要安静而且不在一个级别上，下舱靠窗坐头部空间异常大，而上舱的经济舱（有些航空公司上舱没有经济舱）靠窗甚至有单独的储物空间，这是一般情况下商务舱才有的配置。波音飞机方面747和767已经不多见了，所以就不细说了，主流机型是777和787。先说787，和350一样是新机型，无明显缺点，非常高科技的一款飞机，窗户特别大视野很好，而且有变色舷窗，全程都可以欣赏风景；波音777一分为二，分为9座和10座布局。9座布局的话，空间很宽敞，但噪音相对较大，波音777机身重量大，因为只有两台发动机，势必要用超大推力的发动机，发动机动力太强导致噪音大，这款机型降噪做的不好；10座布局的波音777，对于乘客来说就四个字，一无是处。别选就对了。777曾经流行的是一排九座，非常宽敞，直到有一天不知道哪一家丧心病狂的航空公司心血来潮给它每排多塞了一个位子，从此这架飞机变成了运人体的货机，再加上噪音问题，舒适度无从谈起。波音777究竟是一排几座看航空公司官网，大致上是这样：东航全是10座，南航全是9座，国航大多数是9座但也有10座，不过10座主要飞较短的航线，所以问题不大。然后，不可思议的是，中东土壕阿联酋居然是是10座，不过好消息是壕航的北上广航线都不用777而是用380了，宽敞舒适， 航线只有 是777。另外就不列举了，航空公司官网上都可以查。
4、最后说一个小技巧，在一个人淡季出行的时候很有用。选坐的时候挑那种三个位子里已经被别人选个一个的那几排，如果别人选了靠走廊你选了靠窗，或者反之，中间那个位置在航班不满的情况下，大概率没人（没人愿意坐中间坐位的，只要航班不满单人旅客肯定优先选过道或是靠窗），你的空间就会大大增加。
5、接下来说商务舱。也许大家都想体验一下商务舱。商务舱选择技巧如下：如果是once in the lifetime体验一回的话，自然要选择性价比更高的商务舱产品了。卡塔尔的 航线好像有他们最新的完全隔间的商务舱，不过我没坐过，听起来应该很不错。常规的话尽量选择交错布局或是鱼骨布局的平躺商务舱，私密性最好，传统的222排布相对久差一点了。然后针对交错布局的商务舱，要注意就是靠窗坐是座位靠和储物柜靠窗排排交替的，单人选坐要注意选座位靠窗的，而不是储物柜靠窗的，私密性好而且视野好。双人选座则可以选座位在最中间的，注意不要选储物柜在最中间而座位在两边走廊边的。有时候航司官方座位图画的不清楚（ 越南航空，没有把350交错布局表示出来），可以多搜几家第三方网站参考一下。
6、最后说说升舱。升舱关键看脸，我本人没有太多经验，唯一能说的一条就是，申请一下航司的会员。会员拿到升舱offer的机会比非会员应该是要大的，哪怕是一个白板全新刚注册的会员。我猜想航空公司可能是觉得你既然注册了我们的会员将来大概会经常飞我们的航班，让你体验一下我们的商务舱服务说不定就能打动阁下将来买商务舱了呢哈哈。



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如果坐飞机想看风景，肯定要靠窗哦。另外不能选择机翼的位置，因为会遮挡视线啊。最后还要提前做好功课，判断你要看的空中风景会在飞机的哪一边，然后提前选择能看到风景那一侧的座位。
一、空中观赏庞大的Uluru巨石
从爱丽丝泉往返达尔文的航班上，会有机会从空中看

Uluru巨石，非常震撼。
这样能更好体会到乌鲁鲁巨石的宏伟了吧！
北领地特有的红土地上的

Uluru巨石很醒目 空中俯瞰绵长的Kata Tjuṯa
乌鲁鲁基座周长约9.4公里，在地面上看非常宏伟。壮观的日出不容错过
牛仔吹奏土著传统乐器迪吉里杜管，伴着音乐使得日落前的乌鲁鲁更有韵味
二、空中俯瞰圣灵群岛的心型礁，感叹自然的奇妙
空中观赏这样的曼妙色彩也太美了吧
现在，可以坐船去心型礁附近玩耍了。不过个人觉得这样的奇观还是空中看更过瘾啊。

三、 空中俯瞰Lady Elliot岛
去

Lady Elliot岛只能坐小型螺旋桨飞机去，也就能坐十个人左右。小飞机平稳起飞，飞跃Bundaberg上空
好多云，云层下面就是一望无际的大海
快到了，高空俯瞰这座小岛，感觉形状像只乌龟哦。岛周围的海域确实也有不少乌龟哦
越来越近，飞行员会盘旋一番，让乘客空中观赏一下

Lady Elliot岛。现在可以清晰俯瞰岛上的原生态住宿区和简易机场跑道。岛上可是没有网络哦。
小飞机上俯瞰，这完全就是座被一望无际的大海包围的孤岛哈
这个岛真的不算大，总共也就45公顷
终于降落喽，看，

这就是我们乘坐的小型螺旋桨飞机哦
这就是岛上的住宿，看起来还是不错的哦
四、从Perth飞回Adelaide的晚班飞机上
窗外看到一些有趣的地貌，赶紧拍下来，白色的像一弯新月
幸运的赶上日落光芒照耀着这样大美的云海，实在壮观
如果坐飞机飞跃雪山，更能有幸俯瞰到白茫茫一片的巍峨雪山，绝对超值震撼体验哦。
澳洲很多景区都有螺旋桨小飞机执飞俯瞰大美的景色，虽然价格不菲，还是很值得体验一下的哦！

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我好奇心比较重，也比较喜欢拍照，所以在选座位时会注意这些方面。这些是我在飞机上拍的照片：
2011年去武夷山快降落时拍的，武夷山的气候特点一览无遗。

2017年从三亚回来，正好赶上黄昏航班。起飞时看到了三亚湾全景，后来夕阳西下，给云彩染上了橙色。



但要说最精彩的一次，还是今年去德国的时候。去的时候看到了绵延的雪山、西伯利亚的冻原，回来时经历了日落日出，光线奇幻。
雪山



夏季临近北极地区有冰的湖面

德国
好看的云

黄昏
日出


选飞机座位其实我也不是很有经验，因为每次订的便宜机票貌似在选座位时也有一定限制，往往是中间和偏后面的位置。下面我就把我的经验分享给大家：

1.走廊还是靠窗：

飞机有靠窗座位的那一组一般是三个座位，中间没有靠窗位置的可能是四个。喜欢看窗外景色的自然要选择靠窗的，但这就意味着你的同伴要坐中间那个既不靠窗也不靠走廊的最不好的位置。反正我老公没意见，那个座位就是他的了。旅程中，我喜欢参考飞机航线图看窗外的风景，感觉是非常生动的地理课。但是赶上白天的航班，阳光比较充足，也不是总能开着遮光板，会影响别人的，只能隔一段时间打开来看一下。如果有可以自己坐的小朋友或者第一次坐飞机的老人，同行者又至少有两人，中间那个位置是比较方便两边的人照顾的。长途飞行如果不喜欢总是坐着，或者膀胱比较不给力的，可以选择靠走廊的，也比较利于空姐提供服务。反之，喜欢安静的，全程又几乎不会离开座位的就选择不靠走廊的。

2.前面还是后面：

我感觉，越往前的座位越好，因为头等舱总是在前面。而且， 后面比起前面要颠簸太多了。有晕机的或者老人孩子的尽量选择前面的座位。但是，由于前面是头等舱、商务舱什么的，经济舱往往前面的几排就已经在飞机翅膀上面了，下面可能什么也看不到。鱼与熊掌不可兼得，就看你的选择了。此外，正好在机翼后面的那几排我感觉油味比较大，我也不喜欢。近几年为了拍照，选择倒数几排的情况比较多，但降落阶段胃也比较受罪。

3.左边还是右边：

这个只是对于喜欢看窗外景色和拍照的人有区别，主要就是与光线的方向有关，只要根据航班时间和飞行方向就知道啦。 尽量不要选择逆光侧，即阳光照射进来那一侧，否则你会被晃的啥也看不见，看风景时还会被你同一排的所有旅客投诉。举例来说，比如从北京飞广州，飞机向南飞，太阳东升西落，上午选择坐右侧，下午坐左侧会更好一些。当然，如果真的是拍照，最好的光线还是清晨黄昏，选择航班时可以注意。

4.关于安全通道：

飞机上有几处安全通道，这一排座位距离前一排的距离会比较大，相对比较舒适，还有经济舱的第一排也是这样，很多人都喜欢选择这个地方。但是我要提醒喜欢拍照的小伙伴，这一排不是好的选择，因为有可能没有正对着的舷窗。 尤其是经济舱第一排，最靠边的座位可能会没有舷窗！个子高的人还有老人可以选择这些位置，可以伸开腿，但老人不能选择安全通道后面那一排，因为紧急情况时没法协助打开舱门。

好啦，这就是我的经验了，希望可以帮助到大家。

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这个问题我记得以前曾经回答过，或者是回答过类似的问题，我看了看大家的答案，简直就成了照片秀了，照片固然拍的很美，但是这对选座真的有用吗？
我还是分享一下我多年乘机的心得吧。
首先要说一说飞机座舱的架构：
我们大多数的飞机都是单通道和双通道两种，包括波音747、空客380这样的大型双层客机，绝大多数经济舱旅客也都是在下层中后部的经济舱区域，结构和普通的双通道宽体客机没什么本质区别，至于头等舱和商务舱的旅客，选座问题因为比较小众，我就不在这里一并分享了，其实原则上差不多。


以上两张图简单说明了单通道客机和双通道宽体客机的座位布置示意图，现在宽体客机的三排座位布置通常有2-4-2和3-3-3两种方式，相对而言，大家都不会喜欢选择坐在中间的座位上，毕竟进出不便还什么都看不到，是最不受欢迎的座位。主要受欢迎的座位是靠窗和靠过道的两种。至于每个人的选择完全取决于你个人的兴趣和爱好，比如有人就喜欢看风景，而有人更喜欢便捷，这里没有对与错，只有个人的喜好而已。
以靠窗的作为而言，其实一般来说，也是有方向性的，并非所有的靠窗座位都适合全程看风景，因为我们需要注意回避炽烈的阳光。从概略上说，飞机飞行的方向无外乎东西方向或者是南北方向，即使是东北向西南或者是东南向西北等这样的方向，大致也会有一个大致的方向性趋势。结合上太阳运行的时间和方位，你就可以判断出来你乘机的那个时段太阳将位于飞机的左侧还是右侧，那么面向太阳方向的靠窗座位就不是一个好选择了，因为你可能大部分时间都无法将遮阳板打开，而且窗口的遮阳板都会晒得滚烫，这时候坐在窗口的价值就十分有限了。当然，坐在另一侧的窗口则没有这个问题，因为背向阳关的方向，你可以全程不用遮阳板。这是你想要选靠窗的座位首先需要分辨的因素。
第二个因素是如何避免看到窗外被机翼大面积遮挡。
从上面两张图片上可以看出来，经济舱的大部分位置，尤其是前排的大部分位置都被机翼遮挡住了，只有后排的部分区域可以从机翼后部看到窗外，单通道的小飞机，大概是紧急出口前面的座位是可以看到机翼前面的空间的，所以想要选择能够看到外面而又不被机翼遮挡的位置，首先要确定自己所搭乘的机型，然后再看具体什么位置适合观看窗外景色。
第三个因素是选座时间，越早选择选择的余地就越大，这是一个非常简单的道理，那么什么时候选座呢？每个航空公司、每一间机场才去的策略都是不太一样的，不过现在有一个好工具"航旅纵横"APP，这个APP的好处是不管你所搭乘的是哪一家航空公司的航班，只要航空公司开放网上值机，你就可以通过航旅纵横提前网上选座值机，甚至可以提前预约座位，这样会对选择想要的座位有很大帮助。
第四个因素是购票时间，如果你的购票时间已经晚于开放值机时间，那么你可选择座位就会受到很大限制，因为可能位置较好的座位已经被别人选走了。
关于紧急出口，一般来说，紧急出口的座位不会分配给老人、孩子，但是对性别没有什么特殊要求，男女不限，位于紧急出口前面的一排座位是不能向后调整靠背的，所以长时间乘坐可能会有一些不适的感觉。而且紧急出口座位也不允许在脚下存放随身行李，其他座位是可以这样做的。
这是我从空中拍到的北京新机场建设工程

空中俯瞰首都国际机场

重庆两江汇流夜景



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喜欢旅游，经常有乘飞机出行的机会；也喜欢拍照，在飞机上这个特殊的机位拍照，自然是不会轻易放弃的。
当然，在飞机拍照首先要选择一个靠窗的座位，还要尽量距离机翼远一点，就是选择前仓或者后仓靠窗的座位。一般人出行偏爱前仓，所以我为拍照选座，往往选择后仓靠窗的座位，成功的概率比较高；选座还要考虑喜欢的主题景物出现在机舱的左侧还是右侧；主题景物在机翼两侧还要考虑顺光与逆光问题。这样，就应该大致的了解飞行目的地，已及沿途需要拍照的主题景物位置。
在飞行中判断方向，需要了解基本的地理知识，和飞机飞行的大致方向。飞机飞行的方向是自东向西方向，机舱左侧是南方右侧是北方；飞机自西向东飞行机舱右侧是南方左侧是北方。飞机飞行的方向是自北向南，机舱左侧是东方右侧是西方；飞机自南向北飞行机舱右侧是东方左侧是西方。还有就是打开飞机上的“航路图”也可以迅速找到飞机所处位置已及你要拍照主题景物的位置。
在飞机上拍照也有一个熟悉与不断实践总结经验的过程，飞机在万米高空飞行时，观察地面，感觉飞行速度不是太快，如果使用速度优先拍摄模式，基本在1/200秒，可以保证景物清晰；飞机在下降高度即将着陆时需要将拍摄速度提高到1/400秒至1/640秒，还需要同时提高感光度。
当然飞机飞行在万米高空，也是气象万千，景物瞬息万变，计划中的美景并不一定能够拍摄到，有时也需要一些运气与缘分，心态放坦然，美景也许就在下一刻出现。

澳大利亚——凯恩斯“大堡礁”附近岛屿与礁盘

澳大利亚——凯恩斯“大堡礁”附近的岛屿与礁盘





新西兰——南岛上空：雪山与峡谷






土耳其伊斯坦布尔上空——

即将到达土耳其 阿塔图尔克国际机场。



昆明至版纳途中——梯田与“红土地”









成都至西藏上空——雪山、峡谷与“南迦巴瓦峰”




西藏林芝——云中的天堂“南迦巴瓦峰”

乘直升机拍摄
巴西、阿根廷交界处——伊瓜苏大瀑布



澳大利亚凯恩斯——大堡礁








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坐飞机如果说不选座，确实可能会错过很多

角度不同，世界呈现在你面前的是不同的风景

占楼先

终于有了半刻闲暇时光，继续俺钟爱的事业，来问答是最好的休闲啊

坐飞机时，你偏爱什么座位？答案当然是靠窗位啊，从空中俯瞰大地，无论是朝哪个方向飞，都有无数的景观等着你，空中的，地面的，这不，前一段时间飞了一趟新疆，这2000多公里的航程，老天作美，一路上都是风景。

为了坐在窗边，先是把夫人骗到过道的座位，然后，等闺女困了，又跟闺女换了靠窗位，哈哈哈，我容易吗？一家三口出行， 这是第一次可以几乎全程坐窗边位。于是也就有了各种视角的 。

飞在云层之上，这才是看到的蓝天


云上的云，也只有在飞机上能看到的景色啊

空中看太阳，幸亏不用光学取景框。

大地的褶皱在空中一览无余，这一路向西的航程，山从丘陵、到秦岭、到祁连、再到天山，祖国的大好河山尽收眼底，还有精彩的，就是九曲回转的黄河随着山势蜿蜒曲折向西延伸。

这张黄河在画面里是比较明显的，雄阔的母亲河在空中视角里，却变成了一条温柔的小河，真是让人唏嘘不已。

飞在这里的时候，发现了和云掺杂在一起的阴坡里的雪山头，看着惊喜不已，只是夫人因为往返过几趟了，根本就没有了发现的兴趣的，呼呼大睡中，只有我还兢兢业业的不停的拿着手机，咔嚓、咔嚓不停的拍。

越往西，山顶有雪的山头就越多，因为是夏天，所以，还是局部有雪，估计要是过年的时候进疆，估计就是天苍苍，雪茫茫了，到时候云层后的时候，就不一定能看到苍茫的大地了。

心里一直念念不忘的秦岭阻隔冷空气的壮观景象，终究还是没有那么幸运的看到，就在网上下一张，放在这个问答里吧


打脸进行时，原来是。。。。

即将降落机场的时候，看到荒漠上的绿洲，原来想象中的和现实中的确实不同，那句话是真实存在的，我们不能改变自然，但是可以利用自然。


这次西行，收获还是很多的，飞着进疆，高铁出疆，一路上把我新鲜坏了，以前都是开车出行，这次飞机加高铁模式，可以从容的赏风光，拍皂片，享受一下在路上的闲暇时光，下次，俺还要坐窗边，坐机翼前的窗边，如果向西，就坐左边的窗边，当然了，右边的窗边，可以不用被太阳直射了。

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不论是出境还是在国内旅行 ，现在坐飞机出行普遍又普通了。办理登机手续的时候，工作人员常会问：你愿意要靠窗(window)还是靠走道(aisle)的坐位？有些开通了自动办票(self-check-in) 的航空公司的航班，乘客可以提前办理登机手续并自选座位；还有的航空公司在购票的时候就要选择座位(有些座位要另付费的)。一些朋友遇到这些情况时有些萌，不知该怎么办，也不太知道该选哪个座位好。乘飞机选座位，有人喜欢靠窗，有人喜欢靠走道，个人的情况、喜好、旅行习惯不同，对座位的要求也不一样。这里，根据自己多年的旅行经验给大家简单介绍，作个参考。
阿提哈德航空(新浪旅游配图)　　现在民用航空飞机多是较大型的，经济舱一般每排十个座位，靠两边的座位都是三个，中间的座位每组四个。多数乘客一般要么选择靠窗，要么选择靠走道，很少有人愿意坐中间的座。那么它们各自都有哪些优缺点呢？
　　靠窗的座位优点很明显，座位一边没人，有舷窗可以眺望外面，困了还可以斜靠着眯一觉，别人干什么不受打扰。缺点就是坐在里面，进出不方便。有在飞机上爱上厕所的人最好别选靠窗，呵呵。靠走道的座位的优点就是进出方便，也不打扰别人。还有个好处就是一边没人，现今的经济舱座位的 leg-room 太窄，靠走道的空间大，还可以把腿伸到座位外侧。当然，靠走道也有不便之处，里面座的人进出时，你老得起身，再碰上个爱上厕所的，这一路上就不得安宁了；另外机上的服务，不论是发餐饮、还是购物 ，都得从你头顶越过去，弄不好还可能洒身上。中间的座位一般人都尽量避免，夹在两边儿乘客之间，左右都不方便。
境外网友上传的最佳飞机座位示意图　　还有些一般人们不太了解的地方。 ，乘客可以选择紧急出口排的座位，这排座位的优点是腿部空间留得大(为方便紧急撤离)，尤其对那些个儿高、腿长的人比较合适。但是，这些座位航空公司要“看人”才给。不是歧视，按照航空安全规定，飞机紧急迫降需要打开紧急出口时，紧急情况一般都是由坐在这里的乘客打开。所以，航空公司一般安排一些年轻力壮、腿脚利索的人坐在这里，老弱病残孕等就免谈了。呵呵。还有人愿意坐第一排，优点是前面没有座位、空间大，进出方便。但是，第一排一般安排有抱婴儿的乘客，因为前面可以安放婴儿挂床。
　　除了以上考虑外，个人还愿意尽量选择飞机前部的座位，越往前越好。坐在前排，上下飞机快捷方便，餐饮上得快，特别对于那些飞机起飞后想尽快吃饭然后蒙头睡觉的乘客合适。另外，飞机发动机一般在飞机的中后部，坐在飞机前部，噪音小。
　　好了，就说这些。

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乘坐飞机坐在什么位置比较好，当是见仁见智的问题。就我而言还是喜欢靠窗口的位置，因为这里有时可以看到在陆地看不到的风景，虽然大多数时间里看到的都是厚厚的云层浓浓的雾霾，但是当那瞬间的精美闯入你的视野时，会感到异常的兴奋和满足感。再有靠近窗口还能较舒服的靠在角落里睡觉，一次坐5个小时的红眼，就是萎在那里睡的。但是如果选在机翼的位置就悲催了，不但什么都看不见，发动机的噪音还挺大。其缺点就是出入不太方便，如果想早下飞机赶时间或如厕较勤，那就选走廊吧。下面是我在飞机上拍的几张照片。














































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