我就是清晰地记得，在9月3日12306开放车票预售的第一时间，我“鬼使神差”地按下了确认键。

但是直到临出发前，我那激动的心情，仍伴随着复杂、抵抗的情绪。
我不知道自己是否会出现高反，因为我曾经两次踏上高原都铩羽而归；
我不知道自己是否会无聊烦闷，因为我要在火车上呆53小时无所事事；
我不知道自己是否会孤单无助，因为我要一个人在 度过漫漫数日；
我不知道......

不管怎样，我还是踏上了这趟旅程，给自己的人生list又划上了一个钩。





【Z264】广州-
第一次产生国庆中秋假期去 的念头，是在7月份，当时查了一下 广州 - 的机票，往返5000，也就打消了念头。也就是刹那之间，脑海中一个声音告诉我，不如，来一次火车旅行，从 广州 到 。

9月2日晚上，我查了下10月1日 广州 去 的火车票，上面提示，9月3日开放售票。这真是天意，不早不晚，给我预留了抢票的时间。

9月3日，我打开了app，眼望着“硬卧892”这个按钮，迟疑了许久，到底该不该去？不过一会儿，系统提示要重新刷新，我一刷新，只剩下54张票，不能再犹豫了，我按下了确认键，一条简短的系统确认信息发送到了我手机上。我长吁一口气，仿佛解决了一件大事，放下手机，转身做其他事情。其实我还没准备好，想着只要在15天内取消，我依然有反悔的机会。只是随着时间的推移，我逐渐把住宿、回程机票、景区门票订好，把抗高反的药物买好，我就知道，我再也没有机会反悔。 ，我必须要来了。

去高原，最担心的莫过于高反，而对高反起决定性作用的，莫过于，千万不要感冒。一切如常，只是到了临出发前2天，我居然感觉到喉咙不舒服，有咳嗽的症状。我不敢告诉家人，因为他们一直反对我自己一个人去 ，尤其是我身体出现了状况，更是不能告诉他们，引起他们的担心。我买了一些感冒药和消炎药，想在去高原前将病况按压下来。


10月1日，国庆节。
不知道是心理作用还是真是如此，反正病情没有完全按压下来，带着点点的鼻音，拖着一个行李箱，背着一个摄影包，踏上了 的朝圣之路。

搭上去往 的列车，并没有什么不同之处，依然是普通的候车厅，普通的站台，候车的每个人脸上都带着兴奋和喜悦，期待着53小时后的惊喜。

每一个来到【广州←→西宁- 】的标识前，都会自拍或他拍，留下自己的身影。

一如既往的硬卧，没有丝毫的惊喜，这张狭窄的床铺，将陪伴我未来的53小时。
z264分两趟列车， 广州 - 西宁 是普通的列车，到 西宁 后全体人员换乘供氧的火车，正式开始青藏铁路之旅。

时间漫长，列车上的人或玩手机，或搂着睡觉，或看窗外的风景。
火车上的餐饮并不理想，因此自带泡面成为了众多人的选择。
来自各地的人们带着同样的目的搭上了这趟列车，大家天南地北，却永远有聊不完的共同话题。
一个小孩全程在打王者荣耀，不知道因为信号问题坑了多少队友，而我在玩的时候，他也是毫不客气将身子紧紧贴在我身上盯着手机看，“讨厌”的不得了。因为这个举动，导致我输了不止一把，直接从王者跌到了星耀。
在去 前提前买了红景天、高原安，但是基本都没有按时按量服用，不知是否因为如此，自己后面在高原没有完全适应过来。能救命的，居然是止痛药。
列车上，除了泡面，还有各种粉丝~
也有各种零食。
当然少不了手机这一神器，绝对是53小时居家旅行的好媳妇。
很多人担心火车上没有电源，庆幸的是，火车上是有电源的，在硬卧车厢，每两个包厢就有一个电源插座，但是电压不稳定，部分插座是不能供电的，也不允许使用排插。
我想拍下这个姑娘的时候，她身后的大叔却注意到了镜头，于是做了一个OK的手势，后来他走到我跟前看拍的如何，我抱歉地笑了一下，对焦点并不是那个大叔。

每节车厢都有一排洗手盆，可以在晚上的时候刷牙、洗脸。

随着时间的推移，尽管列车仍有乘务员清洁打扫，但是抵不过乘客太多，垃圾逐渐成堆，洗手间也越来越脏......
同一个包厢的广州夫妻，下午还在列车上的时候，他们惊闻自己的孩子走丢了，打了一个多小时的电话，他们甚至还打算到达西宁后乘坐最早的飞机返回广州，幸运的是他们多方联系，终于联系上了孩子。

53小时的漫漫旅途，偶有信号，有时候也是那么的无助。


到了兰州，列车的停靠时间比较长，于是难得所有人都下了火车，走动一下，呼吸新鲜空气。
列车提供的餐饮，不仅有餐车提供的盒饭（25元一份饭），也可以选择到7号车厢去点餐，只是价格相对来说会贵一点，基本都是含有辣椒的，对于不能吃辣的我来说，却是有点食之无味。
列车快要到达西宁，乘务员在列车上向每一位乘客取回乘客卡。 终于在10月2日晚上，到达了西宁，换上了传说中供氧的列车。西宁海拔2295m，不知道是不是心理作用，出列车的时候，除了刺骨的寒风外，我不禁大口呼吸了一下，感觉到了明显稀薄的空气，上车以后，赶紧吃了一颗红景天。

每个包厢都有供氧口。
还是同样的位置，但是感觉火车更新，更干净整洁一些。

上车后，又要再填写一次乘客健康登记卡，感觉像是填写生死状一样，一下子填出了使命感。
没想到到了晚上8点多，乘务员依然推着餐车进来，只是大家早在6点多就用了晚餐，用余光看了下餐车里的饭菜，感觉明显比之前的列车更好，只可惜已经用过晚餐，只能作罢。
列车还有餐车送来了水果和酸奶，乘务员极力推荐说 老酸奶好喝，在我的怂恿下，车厢里的伙伴们也买了几盒，我感到满满的成就，30小时的交流，我已经不再感到孤独。 9点30分，列车准时熄灯，所有人都已经上了自己的床铺休息，准备在睡梦中迎接高反的到来。原本喧闹的车厢走廊，瞬间没了动静。
而我依然没有睡意，随处走动，一看海拔刻度表，居然才2小时，就已经到了3355m的高度，看了下地图，定位显示的位置在青海湖旁，却没办法欣赏到青海湖的美景。
由于青海的天气是阴天，因此也无法看到所谓窗外满天繁星的景象。

时间已经到了11点，就算再没有睡意，也不能不睡了，挣扎着上了床铺，却开始感觉到有点头疼，看了一集《白夜追凶》，硬着头皮闭上了眼睛。列车在凌晨3点到达格尔木，供氧系统才正式启用。辗转反侧了一晚，也没有睡好，列车在格尔木停靠的时候，甚至还听到列车外人员的说话声......

第二天一早，就被嘈杂声吵醒，脑仁疼痛无比，但是天色已亮，挣扎着坐了起来，看看窗外，已经是高原的景色。 天气不好，太阳在云雾中升起。

12个小时后，此时依然在青海境内，但是海拔已经攀升到4500m。
中国移动、中国联动在列车上并不好用，只有中国电信还是依然坚挺。 大家都已经按捺不住激动的心情，开始举着相机和手机，在窗边候着绝佳的风景。

一辆辆货车在孤单的公路上行驶着。
千里冻土上的铁路，凝聚着劳动人民的智慧。



远远看到唐古拉山，这将是青藏铁路沿途看到最高的山脉。
到了 ，也意味着终于进入了 。这并不是青藏铁路的停靠站，在行驶的过程中我抓拍下来了这一遥远、孤独的站台。
连绵起伏的高原地貌，配合着光影的变化，神秘莫测。
天气逐渐转晴，风景也开始好了起来。
青藏铁路旁的放哨站，有着武警官兵孤独地守着，列车经过，他们都会敬礼。
进入 后，青藏铁路沿途风景的重头戏，就算是措那湖了。措那湖是怒江的源头湖，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖。

远远看到湛蓝的湖水，大家已经开始忍不住欢呼。 自新西兰后，再一次看到这样的湖水，竟然激动不起来。
眼前的这一切，让我想到了《后会无期》里面的歌词。

我曾经跨过山和大海
也穿过人山人海
我曾经拥有着一切
转眼都飘散如烟
我曾经失落失望失掉所有方向
直到看见平凡才是唯一的答案
...... 此时眼前的 ，并没有想象中的那样苍劲，而是闪烁着湛蓝色光辉的那般温柔。
此刻多想停下车来，走到湖边，用手轻抚湖面，感受那冰冷的温柔。

水晶一般的湖水，自由飞翔的鸟儿，延绵的山脉。
在众人的惊呼声中，列车驶离了措那湖，同一个包厢的阿姨在兴奋完后开始感到头晕，又回到了床铺上休息。




按照那对夫妻说的，在铁路沿线，随手一拍就是大片，对我而言，谈不上大片，但是每一次快门，都感觉是一幅画卷，让人心情愉悦。


千里青藏线，公路、铁路几乎相行相伴，到了青海与 交界之处它们却分道扬镳。公路从海拔与 大本营等高的唐古拉山娅口5230米处通过，而铁路则从公路以西50多公里处海拔5072米处的唐古拉山跨越，这里既是青藏铁路的最高点，也是世界铁路的高海拔之最。
寂静、空旷、风雪、神灵、和像我一样匆匆忙忙的过路客在此相汇，这就是唐古拉山垭口的全部有形、无形、逝去的、现存的灵魂和生命。寒风吹打着五色经幡呼呼作响，过路人们瞬间即逝的出现消失，强忍着严重缺氧而急促的呼吸，心中热血涌动，心跳加速。此刻时间好像嘎然止住，生命也好似变得并不重要，重要的是我的到来、存在和感受……

青藏铁路最高点——海拔5072米。 那延绵的雪山，饱含圣洁。由于高反，大家都平息了欢呼声，安安静静地坐在那里，静静地看着窗外，偶有快门声，是对时间的记录。
经过唐古拉山口，或许是整段旅程最为煎熬的时刻，有人躺在床上吸氧，有人直接在过道上呕吐，却正是如此不和谐的画面，才真正打破人们对青藏铁路幻想——并没有像公众号文章宣传的那样风骚，它也有真实的一面，美好却又残酷。
穿过山口，海拔开始一路下降，再次看到了房屋，也看到了行驶的车辆。
青藏铁路的一旁，就算青藏公路，偶遇进出的车辆，心里向他们说一声你好。





由于头疼，我几乎一个下午都是坐在床铺上不动，不敢睡觉，因为睡觉会让头疼的情况加剧。吃了一颗止痛药，安安静静地看着窗外的风景。
房屋越来越多，我知道，距离 已经越来越近。
下午5点30分，列车缓缓驶入了 站，53个小时的旅程，就这么告一段落。所有人都没有欢呼，安安静静地坐着，似乎不舍得分离。感觉就像是一场梦一样，在出发前的各种抗拒，到途中的欢歌笑语，再到下车前的安静等待，这是青藏铁路上的生动写照。

来到 站，不免来一张留念，纪念自己疯狂了一把。

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没有乘坐53个小时，坐的是从上海出发直达 ，全程耗时47小时23分钟的 z164次列车。

最近一次冒出前往 的想法是在 2020 年的11月23日，但当时驾照还没考完，跟团对于一个摄影师来说又是毫无体验的，于是这个想法就转瞬即逝了。

4 天后，我躺在床上，脑海中又再次冒出了前往 的念头，久久不能入眠。打开手机看了看“上海 → ”的火车票，虽然春节期间的票还不能预定，但那一刻我已经明确知道，春节去 是板上钉钉的事情了。

也许有人问，为什么不选择飞机进藏，速度比火车快，价格还便宜？但我认为，坐火车进藏，会有那份接近圣地的神秘感，并且你可以沿途慢慢欣赏青藏高原那壮阔的景象。孙悟空一个筋斗十万八千里，比飞机要快多了，但未曾经历过磨难，又如何能取来真经？

从我决定前往 的那刻起，每天晚上都兴奋得难以入眠，以至于连续失眠了一周…

后面调整了下心态，告诉自己说离出发还有两个多月呢，先做好眼前的事，等订完票后再决定这些也不迟，这才放下脑中的念头。

也许因为现在是淡季，又或者是“新冠”再次在多地出现，出发前 30 天，我轻而易举的就抢到了那辆号称进藏最美列车之一「Z164次列车 上海 → 」的火车票，但随之而来的也是各种难以抵抗的情绪：

• 我怕在我旅途期间“新型冠状病毒肺炎”再次大规模爆发；
• 我怕在火车上待 47 个小时的那种无聊感；
• 我怕在西藏没有做好保暖措施而患感冒；
• 我怕自己抵达西藏后会出现高反却无人帮助；
• 我怕不懂藏语在拉萨会出现沟通障碍；
• 我怕…

终于日盼夜盼，来到了出发当天，将所有东西全部打包完成，并把行程表发给了我最信任的两个朋友后，便踏上了本次旅途。

「Z164次列车」上海 → 拉萨

2021年02月06日，除夕夜前 6 天，早晨起床后，我匆忙地来到先前预约的地方做了核酸检测。由于当时的上海有本土病例，各地对从上海出发的人员都有着不同的规定， 则必须持有 7 天核酸检测阴性证明方可进藏！

也许是因为邻近春节，大家都准备返乡过年，做检测的人还真不少，但是速度特别快，排了 1 小时便已轮到我，做检测的小姐姐这么看还真不赖哟～

晚上抵达火车站后，发现前往 的列车在上海站比较特殊，专门给了一个候车室，心理还有点小激动，感觉自己像是个 VIP 贵宾。

候车室里的人很多，但这辆车全程会停靠 16 个站点，每站过后乘客都将陆续减少，只有到了西宁站换乘供氧列车时，才可以确定剩下的基本都是进藏的游客。


在列车运行路线【 → 西宁 ↔ 上海】标识前， 大家都纷纷拍照纪念下这一时刻～


去往 的列车和普通绿皮车没什么太大的区别，都是“硬卧”一间6人，“软卧”一间4人。由于是高原地区，休息不足容易导致高反加重，所以这次给自己买了个软卧票（可惜是上铺），也正好尝试一下绿皮车中的高级待遇～

刚运营的列车洗漱台都是非常干净的，但我想随着时间的推移，一定会变得越来越脏…

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥。”列车运行后，我又听到了这句熟悉的语句。依稀记得上一次听到这句话，还是在小时候和家里人去广州时坐的硬卧，当时高铁还没有那么发达。


跟我一个包厢的人陆续在苏州、无锡都上了车，得知包括我在内一共有 3 人都是到 的，这让我还有点小兴奋，一路上大家都可以相互照顾。

出发当天是晚上，大家收拾完东西，洗漱完毕就都尽早上床休息了。

当然也有夜猫子在不断刷着抖音的，以及带着耳机听着音乐沉醉其中的～

凌晨 5 点，被过道的一阵嘈杂声吵醒，发现已经抵达郑州站，一节车厢的 4/1 人都下了车。

再次醒来列车已经行驶在河南省三门峡区段，窗外辽阔的土地，是我这个从小生活在大都市中的人没见过的场景，那时那刻，让我更想走出去到更远的地方看看。

列车上的伙食并不是特别理想，去餐车吃的话，人均基本都要 60 RMB，而一般选择坐绿皮车的，除了像我这种是去体验生活的，要么就是学生穷游，要么都是农村人民。60 元一顿饭对他们来说还是很奢侈的，所以餐车绝大多数时间基本都是空无一人的。

那么自带泡面则成了大多数人的选择～ 但车上的饮用水并不是开水，使得我只能煎熬地吃下了这碗“温水煮泡面”。

抵达西安站，车上的人几乎少了一半，这也使得整个车厢安静了许多。

同包厢的一个妹子在凌晨到站就下车了，床铺一直空着，直到列车抵达西安站，又来了一个新的妹子，问了一下，终点站也是 。

一位母亲带着他大概 6 岁左右的女儿也搭乘在这辆列车中，不知道她们最后的目的地是否和我一样。

隔壁车厢的一位大哥靠在墙边静静地望着窗外发呆，不知道是不是正在心心念叨着远在他乡的妻子和孩子。

此前买了 GoPro 吸盘是准备开车时使用的，没想到在火车上被我发现了新用途，但是这辆车的车窗玻璃很脏，想着晚上要换车，风景都在另一辆车上才能看到，所以就没有去擦玻璃。

48 小时的行程，信号时有时无。

选择听歌是一个打发时间的好方法。

当然，文艺青年们也会选择看书。

但不管做什么事情，坐那么久的火车，难免会有一丝疲劳，此时小睡一会是最好的解决方法。


下午 4 点左右，列车已经驶入甘肃省境内，看着窗外的风景，辽阔的土地，安和的村落，郊外的城区，耳边传来一阵阵列车轮胎和铁轨的隆隆声，这些以前看来都是在电影中才会出现的场景，那一刻它们就在我眼前飘过。

我感觉自己像是陈奕迅歌里的“孤独患者”，和列车常常驶过的那些空无一人的站台一样寂寥。但后来想想，其实不然。身边的孤独，只是因为多了一个不会搭讪的陌生人。

列车提前 30 分钟抵达了兰州站，原本在这站停留时间就有 20 分钟，这意味着我们将在这站停留 50 分钟。


兰州已经地处中国中西部地区，空气明显比之前好了不少，由于停靠时间较长，大家都难得地下车活动活动筋骨。


中国西部的日落普遍较晚，即使是在冬季，兰州也要将近晚上 7 点才会慢慢天黑。

突然想起自己之前还没和列车运营路线牌合影，急忙回到包厢拿起三脚架，一顿乱拍猛如虎…

驶出兰州站后，我下意识地打开手机看了看当前海拔，已经是在 1600m 以上了，此时的身体还没有任何不良状况。

抵达西宁站后，所有乘客带上行李离开陪伴了我们一天一夜的绿皮车，在站台对面换上了传说中的高原供氧列车。

不知道是不是心理作用，在西宁帮同车厢的妹子把行李抬到上铺后，竟感觉自己特别喘。于是又打开手机看了看海拔，才只是在海拔 2150m 左右，这不禁让我对后面的行程有种种担忧。

还是同样的车厢号与床铺，但是整体都比之前那辆要新很多。

每个床铺也都有独立的紧急供氧口，阅读灯也比之前亮了不少。

火车驶出西宁后，列车员会给每个乘客发一张健康登记卡，这个表格也被大家俗称为“生死状”，大概意思就是自愿进藏，后果自负。

表格上面除了要填一些基本信息外，还有两条重要的提示内容：第一条是“我已知晓并理解《高原旅行提示》内容”，第二条是“我的身体健康状况能适应 3000 米以上的海拔地区旅行”。

晚上 10 点左右，餐车居然经过了，一天都没怎么吃东西的我，想着明天就要在高原地区了，得吃点东西加强抵抗力，于是就买了一份盒饭，居然只要 10 块钱，估计是卖不完就变便宜了。

顺带还买了一瓶青稞酸奶，说实话还真不错，比内地的要酸，里面还有青稞粒～

这趟列车经过青海湖的时间是在晚上，所以眼前一片乌漆嘛黑，啥都看不到。
时间已经到了 11 点，无论如何都要睡觉了，原本想着第二天凌晨 4 点抵达格尔木站的时候，去拍加装火车头的照片和视频，没想到这一晚辗转反侧，全程基本处在一个半睡半醒的状态。

再次完全醒来，脑壳疼痛无比，肚子里也在不断翻滚。打开手机看了看海拔，让我不禁倒吸了一口凉气，此时的海拔已经是 4600m 以上了，窗外也已是高原的景象。

打开背包立马拿了一瓶葡萄糖喝了下去，但是不到 5 分钟后，我就立马跑到了卫生间狂吐。
隔壁车厢来自北方的爽快妹子看到我的状态很差，给我送来了两个橘子，可没想到吃完后不到 10 分钟，我又再次出现了反胃的情况。
整个上午共吐了 4 次，后面列车员都看不下去了，给我推销了据说他们车上很好的一款叫“行天源”的高原运动饮料冲剂，问了问价格，150元！！！
抱着试一试的心态，直接买了一盒，冲了温水喝了下去，然后坐着眯了一会，居然真的没什么想吐的感觉了，头疼也稍微缓解了一点。
到了高原，空气稀薄，由于压力的原因，包装袋都鼓起来了。

走在过道上，还是刚刚的妹子看到我状态好了不少，连忙拿了一些水果叫我去洗来吃，然鹅… 洗完后我只拿了一个香梨，其他的都给她了。

一早上基本都是闭着眼睛坐在同车厢妹子的下铺，脑海里浮现着各种各样抵达 后不好的画面，以至于在经过青藏铁路最高海拔 5000m 的唐古拉山口时都浑然不知。后面打开手机看了下，海拔正在急剧下降，才知道火车已经驶过了唐古拉山口…
完全恢复活力已是中午时分，此时列车已经驶过措那湖，我才意识到一早上都没怎么拍照片，我重新拿起相机，对着窗外的风景一顿扫射。

由于时差的原因，此时 的阳光还并不是那么刺眼，但窗外的风景格外漂亮。

坐着火车进藏，一路饱览别处难得一见的高原绝色风光，心灵的触动从此刻开始。

冬季的 ，湖面都已结上一层厚厚的冰。

或许这里才是我们梦寐以求的远离尘嚣之地，牛羊成群，田园牧歌，日出而作，日落而息。

在铁路沿线，每行驶几分钟，就会看到一些穿迷彩服的敬礼者，他们是驻守在艰苦站点的哨兵，青藏铁路的守护人。他们在风雪中向列车献上了自己的问候与祝福，形象似雄伟而挺拔的唐古拉。


抵达“ 站”时已是下午 2 点，此时 的阳光才是最强的时候，下车感受了一下高海拔地区那稀薄的空气，顺便看了看 的海拔，呼～ 4513m！还是很高的。

站停留时间不长，我立马拿出了先前准备好的湿巾和吸水纸，跑到车窗前擦了一小片区域，擦与不擦的区别还是非常大的。

也许是因为临近春节，在 站时上了很多藏民，大家都是搭乘这辆列车前往圣城 ，藏族小朋友在车厢内也是玩的不亦乐乎。

驶出 站后，下一站便是本次行程的终点站： 站。沿着青藏铁路进藏，车轮滚滚，翻山越岭，即将逐步靠近向往已久的圣城。

从“ 站”到“ 站”区段，最令人兴奋的非“念青唐古拉山”莫属了，“念青”藏语意为“次于”，即此山脉次于唐古拉山脉 —— 在藏人的心目中，它仍然有唐古拉山同样的气度。

它终年白雪皑皑，云雾缭绕。在列车行驶过程中，我甚至不知道哪一座才是它海拔 7111 米的主峰。

驶过念青唐古拉蜂，映入眼前的又是一座座连绵不断的雪山，看了下地图，有叫“加布心马”的，有叫“巴次普”的，还有叫“夏纳”的… 我根本无法分清哪座雪山对应的是哪个名字，但这已不重要，它们，每一座都足以令我终身仰望。

比风景更美的，依然是为铁路驻守的那些哨兵们。

越是接近目的地，心情越是激动，但同时又伴随着种种担忧，望着窗外的风景，内心久久不能平静。

随着房屋、车辆、公路逐渐增多，并且当列车驶过“ 西”站后，我便知道终点就在眼前了。回到自己的铺位收拾好东西，坐在床边静静地看着窗外发呆，心心念的地方即将抵达。

晚上 19:36 分，列车准时驶入 站，伴随着几个还留在车上的小伙伴们的欢呼声，我慢慢地离开了陪伴了我 48 小时的 Z164 次列车。

！我到了！我终于实现了“一个人坐火车去 ”的愿望！这两天两夜，给我自己人生梦想中的 list 又画上了一个完美的勾。当火车越过昆仑山高原、驶过可可西里，翻过唐古拉山脉，亲眼看到那美如画的雪山美景。虽然路途遥远、一路艰辛，但当列车驶入 站的那一刻，我觉得，这一切，都值得！

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我是2017年7月，第二次进藏，毅然选择乘火车进藏，抱定一个目的，就是要欣赏一下，天路之上的美好风景。
我是从北京西客站出发，乘坐Z21次列车，比硬卧加了大约500元钱，选择了软卧车厢，可能是进藏列车的关系，比起其他软卧车厢，空间显得狭小一些，下铺的下面不好安放大件行李，好像有一些供氧设备。列车运行大约40个小时，到达 。 终于如愿以偿，踏上了去 的路。
第一天在波澜不惊中度过。列车晚8点准时开车，经过一夜运行，第二天早上7点列车已经到达宁夏的中卫；中午12点到达兰州；下午3点到达青海西宁火车站，从此时开始列车驶入“青藏铁路线”。
青藏铁路起于青海省西宁市 ，途经 格尔木 市、 昆仑山 口、沱沱河，翻越 唐古拉山 口，进入 自治区 、 、 、羊八井、 。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界 上海 拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国 新世纪四大工程之一，2013年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
一个神秘莫测又风光无限的地方，我选择乘火车进藏，更加期待的是美丽天路的沿途风光。果然不负我望，从西宁至 饱览青藏高原的大美风光。 出 西宁 站1个多小时，看到美丽的 青海湖 ，列车员告诉我们列车会沿着 青海湖 运行很长一段时间。 晚7点列车到达“ 德令哈 ”火车站，此后不久进入夜间运行。
" 德令哈 "是 蒙古 语，意为"金色的世界"。 德令哈 市，建政于1988年，是 青海 省 海西 蒙古 族藏族自治州州府所在地，是 全州 政治、教育、科技、文化中心，也是 海西 东部经济区中心。2016年青海、甘肃环线游曾经到过德令哈，城市不大，景色优美。 青藏铁路（格拉段）起于 青海 “ 格尔木 ”，止于 “ ”。这里集中了青藏铁路的精华路段，不仅筑路难度大，同时也是风光最秀丽、最壮美的路段。 看着地图中那一连串熟悉又陌生的地名，多么期待能够一 一去接近、去领略。遗憾的是大部分时间列车在夜间运行，在列车隆隆的运行中，那美丽的风景与我们擦肩而过。

列车夜间运行，寂静的车厢空无一人，只有我默默冥想，列车现在到了哪里？
在青藏高原上火车走行的非常平稳，车厢内也非常安静。但是仍然能感到海拔高度的变化，我的感觉就是需要深吸气，好像氧气不足的感觉。
从 格尔木 以后海拔持续升高，看一下我的手表（可以显示海拔等信息）海拔高度大多在4500米。而昨天下午在 青海湖 沿线的海拔高度大多在3000米左右。一下上了1500米。还有气温的变化，车厢内的温度大约在12-14度，比昨天下午低了很多。 凌晨6点，从睡梦中醒来，我已经登上青藏高原。此后就一直守候在车窗边，不愿放过每一道风景。 太阳升起来了，大地染成了橘红色。 的天是那么蓝，景色是那么美。 高山、湿地与绵延不断的篱笆墙构成一幅美丽图画

天上云层慢慢增厚，山体与云层浑然一色，近处的湖水依然亮丽养眼。 不知这是什么地貌，为什么会形成如此夸张的色彩。 如此圆润的“馒头山” 蓝绿颜色成为主色调，大地蓝天成为绚丽的调色板。 彩色的草场上，那蓝色的河流格外夺目。 早上8:40到达 火车站 这里也是牦牛的家园 高原上的河流蜿蜒曲折 7月天气，山上依然白雪皑皑。 湿地、河流同窗呈现
河滩上的藏寨 河岸两边见到一片片的油菜花，把大地点缀的更加绚丽多彩。 河谷中开始出现小片的青稞麦田 开始进入站区，目的地“ ”就要到了。40个小时的旅途，在高原天路美景的陪伴下圆满结束。 顺利到达 ， 之旅正式开启。
7月1日中午12:28到达 车站。感觉 戒备森严，武警加上协警还有城管都在防范藏独分子。据导游介绍，从2008年3月18日，藏独份子制造事端后，就这样加强防范了，让老百姓有安全感。不准对执勤人员拍照，怕影响不好。
导游介绍 旅游的重要注意事项：来到高原，首先要预防高反(导游首推服药“高原安”)，高原旅行当天不能洗澡，不能饮酒；二公共场合不要讨论政治和达赖，不准拍照武警；三尊重当地的风俗；四注意保护环境和车内的卫生；五做好吃苦耐劳的准备。
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我们是从成都到拉萨的。
34小时18分钟。


在准备去之前，我们四个人就决定买软卧，4个人刚好合适，可以买一起就是包厢的感觉。女的一起旅行，住一起可以锁住，这样安全。票价比硬卧贵了400左右，可是很值，毕竟要在火车上睡两晚。如果睡不好，高反了就惨了。


上了软卧车厢，你会发现这个车厢的空间还是不错的，走廊上居然容得下我们4人自拍

我们还搞了个睡衣趴。



软卧的好处是座位宽敞明亮。

硬件设施非常好。唯一缺点是价格贵。
床铺非常干净整洁，还很有特色


在软卧包厢里，我们坐在一起吃饭也不会太挤。
我们甚至还做了凉拌兔和甜水面，这在硬卧可能会不好意思了。可是，我们在软卧，就像是在自己家里了一样。哈哈

软卧最重要的是可以锁门，人是安全的， 行李是安全的， 晚上睡觉也是安心的，可以睡好觉是非常重要的，因为这是去拉萨，是去高原。


然后，来说说看风景吧。青藏铁路是一条绝美的风景线路。当然，这跟坐硬座硬卧软卧就没有什么分别了，只是说能不能抢拍到漂亮的风景照罢了。


这是用P30拍的，手机真的很强大。火车移动过程中拍出来这样，也是不错了。




话说这个青藏牧场的酸奶挺好喝的。我们买了几次。吃货在火车上靠吃度日，哈哈。


德令哈站到了




风吹草低见牛羊



















白雪皑皑的雪山












看到油菜花，这在告诉我们是快到 了


我们从 成都到西宁，再转换坐有氧火车从西宁经格尔木到达拉萨 。
我们看够了美景，吃饱了饭，只是觉还是睡得不如在家里踏实，因为毕竟是翻越了唐古拉山的嘛。不过，我们做好了下车准备，防晒是关键。





总的来说，我的青藏铁路感受是愉悦的，除了吃就是睡，然后就是聊天看书。挺好的！至于高反？没有的啦！



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没有坐满53个小时，因为我是从西宁上车的，一直到 ，全程大概21个小时左右，自己感觉已经有点太长了。票是自己抢的，所以只买到硬卧上铺，需要下铺和软卧的，找旅行社预订会比较方便。当时我们车上的下铺中铺都被旅行社承包了。对于这种抢手的票，飞猪预约根本就没用。

空荡荡的西宁火车站，好多人都选择在这里开始青藏铁路之旅。因为西宁的海拔有小2000，来这里先适应一下是个不错的选择。
车比想象中的看起来新很多。据说从广州上车的也需要在西宁换乘，因为后半程需要供氧。
硬卧的条件其实也还不错了，好就好在没有隔断，软卧的隔断让人觉得空间更加小。
列车全程经过的站，好风景好像是从格尔木开始的。另外，格尔木才是全国最大的城市（纯按面积算），感受是晚上睡觉前在格尔木，半夜停车还在格尔木，早上起来吃完早饭你还在格尔木。建议买晚上从西宁出发的票，这样进藏的时候是白天，可以看到唐古拉山口等等好风景。
弥漫性供氧是从格尔木开始的。但我并没有啥特别的感觉。有些年纪比较大的从唐古拉山口附近开始确实会有头疼的症状。
一个比较糟心的点就是，床很窄，上铺空间小，车厢人多。半夜停车又开车，停车又开车，上铺晃得会比较厉害。早上也会很早被吵醒。总之并没有睡眠质量可言。我妈睡眠更加浅，几乎整晚没休息。这就是要走最美铁路线的代价哈哈哈。

早上起来就是看到一路超美丽的风景。沿途的一些地方的好看程度甚至是超过后来在 旅行的时候看到的。确实没有wifi，但是有好风景和一群愿意冒着高反的风险去 玩的有趣的人。我记得当时住我旁边的是一个荷兰的小队，阿姨跟我说，他们荷兰是低于海平面的，现在要去超过海平面几千米的地方觉得还是很有挑战性。除此之外，还有进藏好多次的执着的驴友。火车餐就不要期望值太高了，高原嘛，米和肉总感觉有点生，蔬菜也不丰富。

然后兴奋地看了1-2个小时风景以后，由于前一晚睡眠不足，就爬回去补觉了。
这里还是格尔木，很多人第一次看到雪山还是很激动的。
高原的云的状态和平原很不一样，云多，大团大团的，飘的好低好低。
火车再往前走就出现了 的代表作品们，蓝绿蓝绿的湖和永远在低头认真吃草的牦牛。
说是蓝宝石一点都不过分。但是说实话，这些和羊湖比还是很普通的~
车站海拔有4800多，一般列车员会建议想尝试高海拔的小伙伴下车溜达溜达，感受感受，毕竟“ 海拔才3000多一点，不算高”。
从这里开始已经进入了 市的范围。

下午4点多到达 。因为醒着度过了整个白天，感觉还是有点长的。

如果有关于到 之后包车以及路线的问题，可以参考下我的 游记。
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答主是在高考结束后的毕业旅行去的，在踏上前往 的火车火车之前已经辗转好几个西北城市了，一个人背着个包跑了10来天还是挺累的。

但是我是深深赞同“ 第一次去拉萨一定要乘火车”这一说法的。

身体因素是首要原因， 海拔普遍超过3000米。特别是对于常年生活在平原地区的蜂蜂，乘坐火车去最大的好处就是你的身体可以在这20几个小时逐渐适应高原的气候。飞机✈️确实是最快的方式，但是因飞机落地后突然一下子高反导致旅行体验极差甚至被迫取消行程的人不在少数。所以第一次进藏坐火车是最推荐的。

另一个原因自然就是沿途的风景 实在是太美了
话不多说先上图






大概晚上10点过驶过青海湖，真的看的到上空的繁星起码100来颗，也是第一天目睹了传说中的北斗七星但很可惜当时为了轻装上阵就没有带相机，没有留下漂亮的照片。

但第二天的沿途风光我都用手机拍下来了～



唐古拉山

那错湖



高原之上，牛羊成群
目力之内真的能看到奔跑的藏羚羊。

我们都知道青藏铁路的修建有多么多么的困难，无数的前辈历经几十年，克服了无数的技术难关，在极端的条件下冒着生命危险⚠️进行作业。这一点绝对值得后生的钦佩。但除此之外，我觉得还得给设计者和环境保护工作者给一个大大的赞为了尽可能的不影响动物的自然迁徙，每隔一段距离就有一座拱门，让牧民和动物能顺利通过。这条天路，也是与自然和谐相处～




青藏公路和铁路有时重合，有时较多，就这样静静地相互守望着


快到 了，藏民的房屋从之前散落在高原上孤单的板房变成了聚居的砖房


抵达 站，还出现了绚丽的彩虹
22个小时，我没有感受到丝毫的无聊乏味
之前的疲惫反倒是褪去许多
人生一回，一定要感受一下“在天路上”


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，是每一位旅行家和背包客梦想到达的地方，一个人坐着绿皮火车来到 ，一个人拍照，一个人去感受旅途中的兴奋和辛苦，也许大多数的人认为一个人的旅途是孤独的，但我想说的是一路上可以碰到很多志同道合的旅行小伙伴，在一起述说着每个人的故事。

青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁至 自治区 市的国铁I级铁路，是通往 腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路促进了 在工业、旅游业等产业的发展。青藏铁路也是一条中国人民盼了一百多年的路，在2006年建成通车，青藏铁路的开通，使越来越多的游客踏上了这个神秘的地方。



从各地始发到 的列车有7趟，分别是北京、上海、广州、重庆、成都、兰州、西宁，详细的时间和票价如下：
北京到 的Z21次列车：20:00从北京西始发，历时40小时45分钟，第三天12:45到达 ，票价为硬座 ¥360、硬卧 ¥720、软卧 ¥1144，途径石家庄，太原，中卫，兰州，西宁，德令哈，格尔木， 8站。
上海到 Z164/Z165次列车：20：08从上海出发，历时47小时27分钟，第三天19:35到达 ，票价为 ¥402.5、硬卧 ¥793.5、软卧 ¥1262.5，途径苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、 、 13站。
广州到 Z264/Z265次列车：11：45从广州出发，历时53小时，第三天16:45到达 ，票价为硬座 ¥447、硬卧 ¥865、软卧 ¥1468，途径郴州，长沙，武昌，郑州，西安，兰州，西宁，德令哈，格尔木， ， 11站。



重庆西到 Z222/223次列车：22：12从重庆西出发，历时35小时43分钟，第三天9:55到达 ，票价为硬座 ¥302.5、硬卧 ¥627.5、软卧 ¥997.5，途径南充北，广元，兰州，西宁，德令哈，格尔木， 7站。
成都到 Z322/Z323次列车：21：37从成都出发，历时36小时18分钟，第三天9:55到达 ，票价为硬座 ¥302.5、硬卧¥627.5、软卧 ¥997.5，途径广元、兰州、西宁、德令哈、格尔木、 6站。
兰州到 Z917次列车：11：16从兰州出发，历时24小时20分钟，第二天11:20到达 ，票价为硬座 ¥240、硬卧 ¥522、软卧 ¥823，途径西宁、德哈令、格尔木、 4站。
西宁到 Z6801次列车：14：01从西宁出发，历时21小时19分钟，第三天11:20到达 ，票价为硬座 ¥224、硬卧 ¥495、软卧 ¥781，途径德令哈、格尔木、 、 、 5站。
以上的七趟列车除从西宁始发的列车外，其他的六趟列车都需要从西宁站换乘有氧列车，一辆满载乘客的列车缓缓驶入西宁站，列车停靠站台的另一侧是一列与车厢节数，车体长度都大致相当的空车，在列车员的指示下，近千名的乘客几分钟内完成”门对门、车对车“的换成，场面非常壮观。从西宁到 ，一路欣赏青海湖、可可西里、昆仑山、沱沱河、唐古拉山、 湖等景观。



一个人坐火车去拉萨需要注意什么呢？
1、需要注意的是高原反应，进藏前一周的时间可喝红景天，预防高原反应。
2、火车进藏的时间较长，建议尽量选择卧铺票进藏游玩，否则做那么久的硬座会让你身心疲惫。
3、进藏的火车时间比较长，在火车上可带上泡面，饼干，巧克力，充电宝等。
4、一个人坐火车进藏需要注意安全，虽然现在我国的安全系数比较高，但一个人出门在外还是要注意的。

一个人来到 ，看遍所有的风景， ，一个人人向往的地方，希望有一天你可以来到这个离天空最近的地方，看遍这里所有的风景。我叫夏央，我在 等你。

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53个小时，听起来感觉好久好久，在这个快餐时代，我想，在有经济支撑的情况下，一般人可能不会选择坐火车进藏吧？
坐火车的好处是可以看到沿途的风景，就算不停留，也能把风景印在心头；还有就是可以在车厢中认识来自不同地方却奔着同样目的地去的伙伴们。
我在经过深思熟虑以后，决定坐火车进藏。从广州到 ，53个小时。身边的朋友们都觉得这53个小时太难熬了，吃什么？火车餐实在难吃！用什么活动打发时间，难不成除了睡觉还是睡觉？车厢卫生应该很差吧……好多好多的问题抛出来给我，令我无从回答。因为之前坐过36个小时从广州到哈尔滨的硬卧，坐过10个小时从哈尔滨到呼伦贝尔的硬座，觉得我能接受这53个小时。于是，开始抢票。说起抢票，很多人说抢不到票，我都是交给 网抢的，会贵一点儿。
当我上了火车，第一时间给那些质疑车厢卫生的朋友发火车车厢的照片，告诉她们，车厢很干净整洁，厕所也干净。然后就顺其自然地在火车上安下心来了。
火车慢慢地从南向西行进着，偶尔会听到乘客说这会儿到哪儿了，过会儿应该到哪了，我看着外面的风景，心里想着：哦，原来这个地方是这样的！接着就是熟悉车厢中的乘客朋友，上下铺是能最快熟悉起来的人。这一趟火车的终点是 ，所以车厢中的人都是去 的，因此我们的话题都是关于 的，也会东南西北地海聊，每个话题都聊得不亦乐乎。熟悉以后，玩牌是不可少的，我竟然和她们玩起了扑克牌，时间可谓是嗖嗖地过呀！
当火车进入西宁段后，车厢的小伙伴们的心情都异常兴奋。“青海湖，快看，那就是青海湖……”“快看，唐古拉山”“快看……”诸如此类的惊呼，都能让躺在或坐在卧铺上的人起来一看景点真容，或惊叹，或拍照。这一幕幕，现在回想起来都觉得好笑呢！
至于吃，谁都会关注。我自己带了一些水果，干粮，我的最低要求是一天中必须吃一顿热饭，就算火车餐难于下咽，都要吃。
时间在一点点流失，火车一点点地接近 ，高反离我们越来越近。火车在西宁换乘，换上了有氧气供应的车厢，不过还是有乘客起了高原反应。而我，尽量放松心情，跟小伙伴们聊天分散紧张的注意力。最后顺利抵达 。
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记得我从 回来后就极力推荐大家一定要去体验一次火车进藏，真的是不虚此行！
我个人是喜欢坐火车的，沿途各种景物对于我来讲都是新鲜的，加上一直对青藏铁路充满好奇以及考虑到高反的因素，毅然决然买了火车票进藏。晚上8点多的火车从重庆出发，第三天的下午到的 ，时间看着很长，但实际在车上还是很好打发的。前半段真的没什么印象，不知道怎么过的，只记得从西宁开始就各种拍照玩，再和车厢的陌生人聊会天，时间就过得很快。
印象最深的是：
1.路过青海湖的时候正好是日落时分，看着夕阳一会儿一个变化，才发现一个人旅行的弊端之一就是根本来不及拍照，不可能左手一个手机右手一个相机同时拍吧，因为担心相机内存不够，只好用了像素很渣的手机。


�� 2.到了西宁站，心血来潮想下去呼吸高原上的新鲜空气，穿了个短袖就跑出去了，一下车冷得不行赶紧怂回来发了个朋友圈。
3.晚上11点左右到的格尔木，停了一个小时后重新开动，听着大家都在讨论要翻唐古拉了，心里一紧，因为曾经在香格里拉那次高反的经历着实让我知道自己身体状况几斤几两。想着还是好好休息一下吧应该能挺过去，结果还是没能逃过此劫。半夜1点多就感觉头部一股很强烈的冷风一直在吹着，迷迷糊糊以为是车上的通风系统太好，挣扎了几分钟发现特别想吐，头疼欲裂，努力从床上爬下去，到了厕所又吐不出来，哪怕看着便池里别人没冲走的那啥也不行，那就喝瓶藿香正气液，趴桌上观察会儿吧，然后这一夜就一直这样循环着这几个动作，慢慢的到了清晨，突然就好点了，望向窗外，风景简直了，还有力气发了个朋友圈，这一夜没白折腾，一切都是值得的，身体在地狱，眼睛却在天堂！

��
白天就坐在别人借我的下铺吸会儿氧补会儿觉，然后路过了美丽的措那湖又各种拍，没一会儿就到 了，回青旅休息了一晚后第二天跟没事儿人一样活蹦乱跳，后来在那根拉山口也是蹦跶得不行。所以让我再选一次，还是会选火车。


��

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很多人说，一生中至少要去一次 ，那作为经典线路之一，坐一次 青藏线 火车进藏，那也是一生中要经历的吧！恩，那我今天做到了！结束 西北 大环线的第二天，坐上了Z6801，开启了 之旅！






青藏线火车餐，30一份，三菜，还算能接受，不想顿顿方便面，口味吗，也就抵抵饱！后
吃饱喝足，9点到达 格尔木 站，站台停靠近半个小时，大家都下车走动走动，还有晚霞，感觉下车呼吸还算通畅，帮同车厢的大叔阿姨们拍集体照，回到车厢后闲聊得知他们一行都是中学同学， 东北 来的，今年凑了一部分人，已经玩过 陕西 甘肃 青海 ， 最后一站，怕再等以后就走不动了，好敬佩他们这个年纪还有这么多的激情 。
车厢中部制氧控制机，离开 格尔木 就快进入 界了，此刻海拔4772，其实不要担心，现在 青藏线西宁 （起始）到 的火车都是带有制氧的，所以在车厢里基本不会高反，除非你体质特别差。洗漱一番，看了会儿“奇葩说”准备睡觉，其实此刻还担心夜里会在传说中的 唐古拉山 口（海拔超5200）高反睡不着，我也是多虑了！
青藏线一觉睡到6点左右，提示到达 ， 唐古拉山 口应该已过，听说夜里有几个高反严重，我居然都不知道，好吧，我可以放心的去 去珠峰了！！
进入 界，多变的天气和地形让你真的体会到了那句：最美的风景在路上！草原，湖泊，戈壁，雪山，冰川，遇上下雨，雪天，天晴!这就是 ，这就是青藏高原！
青藏线 青藏线 青藏线

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据小媛所知，目前全国共有7趟去 的直达火车，每趟火车看到的风景都很美。你所说的53小时的火车，应该是指广州出发，终点是 的Z264/Z265次列车吧？这趟火车是7趟进藏火车中，运行时间最长的一趟。

小媛本人没有坐过这趟火车，

不过我也是火车入藏人群中的一员，我那时候都是先飞到西宁，然后从西宁坐20多个小时的火车去 。小媛选择的是从上海出发的 Z164/Z165次 列车，因为Z164/Z165次列车从西宁跨越到 的时间是在白天，能够最大程度的看到可可西里的风景。

如果要说乘坐火车沿青藏铁路到 是怎样的体验 ，小媛只能说：痛并快乐着。
快乐当然是沿途风景美呀，痛苦当然是高海拔带来的折磨咯。特别是经过海拔5000多米的唐古拉山口的时候，那感觉，即便车厢内有供氧都受不了。


小媛给各位蜂友几点坐火车去 旅游的小提示：

• 暑假旺季的时候进出藏的火车票是非常难买的，各位一定记得提前做好计划，从火车票预售当天就开始预约车票，否则很容易耽误整体西藏行程。
• 或者你也可以选择找西藏旅行社报团，他们可以有专门的票务系统帮忙抢进藏的火车票，比你自己抢票容易多了，找他们报团的话，预约火车票就不需要付手续费啦。
• 坐火车虽然很浪漫，但时间太长也是很痛苦的，而且小媛相信不会有人一天24小时都盯着火车外的风景看吧？所以这个时候就需要准备一些消磨时间的东西，比如离线电影、小说、电视剧等等。另外记得备上一些爱吃的食物，火车上的食物大家都懂的，又贵又不好吃咯。

其实无论坐火车去 还是坐飞机去 都是可以的，毕竟每个人的追求都不一样。不过相同的点就是，一定要在进藏前就安排好自己的 旅游行程，做好相关 旅游攻略。这样在你到达 火车站或机场之后，你可以知道自己应该去哪里，或者是有专业人士去接你。你不用被车站和机场外那些拉客人员拖来拖去，甚至被忽悠。如果各位蜂友需要去 旅游，或者有其他关于 旅游的问题需要咨询，我的ID名字后面数字，可联系上，你懂滴~~


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53个小时，听起来感觉好久好久，在这个快餐时代，我想，在有经济支撑的情况下，一般人可能不会选择坐火车进藏吧？
坐火车的好处是可以看到沿途的景色，就算不停留，也能把景色印在心头；还有就是可以在车厢中认识来自不同地方却奔着同样目的地去的伙伴们。
我在经过深思熟虑以后，决定坐火车进藏。从广州到 ，53个小时。身边的朋友们都觉得这53个小时太难熬了，吃哪些？火车餐实在难吃！用哪些活动打发时间，难不成除了睡觉还是睡觉？车厢卫生应该很差吧……好多好多的问题抛出来给我，令我无从回答。因为之前坐过36个小时从广州到哈尔滨的硬卧，坐过10个小时从哈尔滨到呼伦贝尔的硬座，觉得我能接受这53个小时。于是，开始抢票。说起抢票，很多人说抢不到票，我都是交给 网抢的，会贵一点儿。
当我上了火车，第一时间给那些质疑车厢卫生的朋友发火车车厢的照片，告诉她们，车厢很干净整洁，厕所也干净。然后就顺其自然地在火车上安下心来了。
火车慢慢地从南向西行进着，偶尔会听到乘客说这会儿到哪儿了，过会儿应该到哪了，我看着外面的景色，心里想着：哦，原来这个地方是这样的！接着就是熟悉车厢中的乘客朋友，上下铺是能最快熟悉起来的人。这一趟火车的终点是 ，所以车厢中的人都是去 的，因此我们的话题都是关于 的，也会东南西北地海聊，每个话题都聊得不亦乐乎。熟悉以后，玩牌是不可少的，我竟然和她们玩起了扑克牌，时间可谓是嗖嗖地过呀！
当火车进入西宁段后，车厢的小伙伴们的心情都异常兴奋。“青海湖，快看，那就是青海湖……”“快看，唐古拉山”“快看……”诸如此类的惊呼，都能让躺在或坐在卧铺上的人起来一看景点真容，或惊叹，或拍照。这一幕幕，现在回想起来都觉得好笑呢！
至于吃，谁都会关注。我自己带了一些水果，干粮，我的最低要求是一天中必须吃一顿热饭，就算火车餐难于下咽，都要吃。
时间在一点点流失，火车一点点地接近 ，高反离我们越来越近。火车在西宁换乘，换上了有氧气供应的车厢，不过还是有乘客起了高原反应。而我，尽量放松心情，跟小伙伴们聊天分散紧张的注意力。最后顺利抵达 。

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本人刚刚从 火车站出来。
我是乘坐的Z21列车，从兰州—— ，24小时的车程，而且为了节省一些票子，我选择了硬座。总体用一句话来概括就是：身体在受罪，心灵在享受。
首先是心灵上的享受，开始那两个小时感觉漫无目的，窗外都是一些很普通的风景。但是从途经西宁站开始，美景就开始不断地出现在车窗外，先是蓝色的青海湖和大片的荒原以及随处可见的牦牛和羊群。

青海湖


大片的荒原

包括接下来到格尔木那一路的风景都是这样，如同视觉盛宴。唯独令人感到可惜的是，到格尔木的时间已经是晚上十点多，外面一片漆黑。

第二天早上八点，火车途经 ，此时透过窗外，可以清晰地看到属于藏区的高原风光。各类雪山、湖泊，以及之前就有的荒草地都毫无保留地出现在眼前，给人一种强烈的视觉震撼。 雪山
湖边日出

湖泊

至于身体上的折磨就很好理解了，一天一夜的硬座，坐得屁股发麻，夜晚想睡上一觉。总得顾及到身边的旅客，以免挪动下身子就能和他人来个碰撞。所以如果预算充足的话，最好还是建议选择卧铺。
希望能帮到你。
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当然是一种全新的体验啊！

我们是2012年9月份从郑州乘坐列车从青藏铁路到 。

1、在格尔木换乘能吸氧的列车，这在内地列车上是享受不到的。新奇吧？！✌️

2、列车行驶在青藏高原，时不时可以看到从来没有看到过的藏羚羊。新奇吧？！

3、坐列车到 ，几十个小时里逐步到达高海拔地区，下车后没有出现十分害怕的高原反应。神奇吧？！✌️

4、坐在列车上悠闲自在的欣赏青藏铁路沿线的雪山、蓝天、草甸，不仅不寂寞而且养心养眼，惬意吧？！

5、在郑州上火车时天气热得使人难受，可到了 凉爽舒适，幸福吧？！

















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